铁路局所属的内燃机车回送时，原则上采用无动力方式（）
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铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员，以保证回送速度。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。
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铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
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内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
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机车无动力回送时，常用限压阀应调整为（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调至（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，自阀手柄应放在（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
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铁路局以外的机车因检修等原因需要经国铁线路跨局回送时，一律采用（）方式回送，按规定收取费用。
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机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。
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铁路局所属的机车回送时至少配备（）机车乘务员，能保证回送速度。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。
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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。
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无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
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铁路局所属机车在局管内限速回送时，由列车调度员发布命令，限挂（）。
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路外单位机车需要跨局回送时，可根据需要按有动力方式回送。（)
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日常调度运输组织中发生的（）回送时，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。（应知应会《铁路机车回送管理办法》铁总机辆〔2018〕178号第6条）
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铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘杂小型及状态不良的，可随货物列车（）回送
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动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机车、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外），禁止编入其他列车（）
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