穿越正线调车未确认反向进站信号机，盲目越过会造成标的风险
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64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
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因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫（）。
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DKJ－2000调车监控记录系统能有效的防止调车机车越过阻挡信号机所造成的挤岔事故、超速行驶造成的冲突事故和脱轨事故。
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跟踪出站调车，必须在出发列车尾部越过预告信号机（预告标）后进行。因地形不能确认时，在列车开出（）后方可进行。
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64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
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调车作业（）或停轮后第一勾、进出专用线、穿越正线作业，压信号作业，必须用电台询问进路。
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调车作业经过轨道电路分路不良区段时，调车人员（现场确认人员）未应答可视为尚未越过XX信号机（道岔）吗？
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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（），准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。
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分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。
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有计划使用绿色许可证行车时，当列车越过进站信号机后，且运行速度低于（）时，显示器自动弹出该绿色许可证的确认窗口。
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调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
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在引导进站、路票发车、绿色许可证发车时，经司机确认操作后，监控装置允许列车以低于规定的限制速度越过信号机进入前方区段。
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如果在列车越过进站或接车进路信号机前，司机没有按压操纵端警惕按钮进行信号确认，在列车越过信号机后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从（）秒开始倒计时。
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反向进站信号机无源应答器发送线路允许速度、线路坡度、轨道区段、调车危险及RBC呼叫命令等正向线路数据和反向线路坡度信息。（）
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有计划使用电话闭塞法行车时，当机车越过进站信号机前的第一架通过信号机后，只要速度低于（），自动弹出确认改用电话闭塞命令的窗口。
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机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘，调车信号机仍能开放时，调车指挥人在确认调车信号机正确开放后，应通知司机并（)。
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正线调车作业时信号机显示（)表示禁止越过。
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进站信号机内方第一轨道电路区段红光带,确认列车头部越过进站（接车进路）信号机的方法为列车头部越过进站（接车进路）信号机（）
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高铁区段，因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线的邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（)及以下（限速范围按进站信号机至反向进站信号机里程确定)。
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穿越（占用）正线调车作业时，信号操纵人员未得到（）（单机时为司机）的要道请求，不得擅自排列调车进路
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正线调车作业时信号机显示（)表示允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。
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进站信号机故障且引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机《技规》370条（）
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越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
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利用正线或岔线调车时，为避免调车作业越出站界，进站信号机可适当外移，外移距离不应超过（)。
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