点火选择电门L位，起动电门FLT位，则（）

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• 点火电门在AUTO位，什么情况下点火工作？

  A . 启动发动机或失速警告时 B . 启动发动机或发动机防冰工作时 C . 启动发动机或机翼防冰工作时

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• 将FLT CONTROLA的电门放置在STAND BY RUD位，会使？（）

  A . 备用襟翼预位电门预位 B . 备用液压系统低压灯预位 C . 备用液压系统低油量灯预位 D . 与低压灯和低油量灯无关

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• 当把发动机起动电门放到CONT位（）。

  A . 两个点火器同时连续点火 B . 两个点火器间隔连续点火 C . 选定的点火器连续点火 D . 选定的点火器连续点火30秒

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• 在以下那种情况下，机组将起动电门放在连续位？（）

  A . 起飞或着陆 B . 进近 C . 坏天气 D . 以上都是

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• 发动机起动过程中，起动电门在N2上升到（）时自动弹回OFF位

  A . 25% B . 55% C . 78% D . 95%

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• 点火器选择电门在”L”位，当起动电门扳到”FLT”位时，哪个点火器提供点火（）？

  A . A.两台发动机的左点火器同时点火 B . B.仅左发动机的两个点火器同时点火 C . C.发动机的左右点火器同时点火 D . D.仅左发动机的左点火器点火

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• 在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火

  A . 正确 B . 错误

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• 当把起动电门搬到GRD（地面）位，下列叙说法错误的是（）。

  A . EEC接收一个起动信号 B . APU接收一个起动信号 C . 起动活门开，起动机带动发动机转动 D . HMU（液压机械组件）的高压关断活门打开，向喷嘴供油

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• 若P2板上自动刹车选择电门在“OFF”位，则（）。

  A . 自动刹车系统解除预位 B . 自动刹车系统预位 C . 自动刹车未预位灯一定会亮 D . 上述说法均不正确

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• 飞行中，打开发动机防冰之前，应先将发动机起动电门放到”CONT”位，什么时候可以将此电门放回到”OFF”位（）？

  A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

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• 机组在哪些情况下应当将起动电门放到“连续”位（）

  A . 起动、起飞、进近、着陆、恶劣天气 B . 起飞、进近、着陆、恶劣天气 C . 起飞、巡航、进近、着陆、恶劣天气 D . 起飞、进近、着陆、恶劣天气、关车

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• 自动刹车选择电门转动到"OFF"位之外的五个位之一，则自动刹车系统（）

  A . 开始实施刹车 B . 进行自检，正常后处于等待状态 C . 处于预位状态 D . 当平均轮速>70节时，自动实施刹车

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• 发动机点火和启动电门在FLT位置时：（）

  A . 1号点火嘴点火 B . 2号点火嘴点火 C . 由点火选择电门选择的点火嘴点火 D . 两个点火嘴都点火

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• 地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.

  A . A、飞机保持释压 B . B、飞机将增压到所选择的座舱高度 C . C、飞机将增压到比起飞机场低200英尺的高度 D . D、飞机将增压到比起飞机场低300英尺的高度

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• 两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？

  A . A、仅1号发动机 B . B、仅2号发动机 C . C、1号和2号发动机都可以 D . D、1号和2号发动机都不可以

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• 起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）

  A . LCV没有打开 B . LCV没有全开 C . IGV没有打开 D . 飞机供气系统漏气

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• 当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。

  A . 发动机进入自动双点火模式 B . 点火选择电门所选定的点火激励器工作 C . 点火激励器不工作 D . 以上均不对

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• 飞行时，不慎将增压系统的”FLT/GRD”电门扳到了”GRD”位，此时，客舱高度如何变化（）？

  A . A、上升到飞机的高度 B . B、下降到压差达到7.5PSI的高度 C . C、在上下500英尺的范围内变化 D . D、保持不变

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• 当发动机起动电门处于“关断”位，则（）

  A . 通常情况下点火不工作 B . EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统 C . 起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火 D . 以上都对

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• 机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示会（）

  A . 无法显示 B . 自动显示在机长的外侧显示组件上 C . 自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D . 自动显示在副驾驶的内侧显示组件上

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• 飞行中，发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时，点火器的工作有没有时间限制？（)

  A、有 B、没有

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• 机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位,若机长的外侧显示组件失效,则机长这边的主飞行显示会（）

  A．无法显示 B．自动显示在机长的内侧显示组件上 C．自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D．自动显示在副驾驶的内侧显示组件上

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