在空中起动发动机，当发动机主电门放在ON位时，由FADEC选择A或者B点火器开始点火

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• 当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时，此发动机驱动泵（）

  A . 停止转动 B . 卸荷，但仍可向系统供压 C . 卸荷，并切断向系统的供压 D . 转动，输出流量最大

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• 将发动机主电门接通之前，机组要中断发动机人工起动程序，应如何操作（）

  A . A、将发动机方式选择放回NORM位 B . B、将人工起动按钮放在OFF位 C . C、先将主电门接通，再放回OFF位

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• 当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时，机组应该（）

  A . 将相应发动机起动手柄放切断位 B . 人工将发动机起动电门放到OFF位 C . 将起动活门跳开关（保险电门）拔出 D . 将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

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• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

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• 当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时，卸荷继电器（线圈）（有电时）（）

  A . 通电 B . 断电 C . 先通电，后断电 D . 先断电，后通电

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• 当发动机点火选择电门选2位时，选择的是：（）

  A . 发动机4：00时钟位置的点火嘴 B . 发动机5：00时钟位置的点火嘴 C . 发动机6：00时钟位置的点火嘴 D . 发动机7：00时钟位置的点火嘴

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• 发动机起动电门在”OFF”位时，什么情况下，两个点火器都工作（）

  A . 发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间 B . 发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间 C . 上述A或B D . 这种情况下，点火器不会自动工作

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• 在空中，APU正在向1#发电机汇流条供电，当把APU发电机右边的电门扳到ON位时：（）.

  A . A、右发电机汇流条也由APU供电 B . B、左发电机汇流条断开与APIJ发电机的连接，右发电机汇流条则连接到APU发电机上 C . C、可能造成APU发电机超载 D . D、右发电机汇流条不会连接到APU发电机上

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• 当发动机防冰选择在ON位时：（）.

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• 人工起动发动机时，什么时候将发动机主电门接通（）

  A . A、起动活门打开后 B . B、起动机供气压力大于25psi C . C、N2大于20%

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• 只把APU起动电门放在ON位时，下列何种情况不会发生（）

  A . 低滑油压力灯亮 B . APU燃油关断活门打开 C . 进气门打开 D . 燃油分流电磁活门关闭

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• 要进行发动机空中起动，将起动电门扳到”GRD”位有什么作用（）

  A . 打开起动活门并关闭发动机引气活门 B . 预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 C . 打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 D . 上述A和B

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• 发动机主电门放到OFF位时，则（）

  A . 低压和高压燃油关断活门关； B . 高压燃油关断活门关； C . 低压燃油关断活门关。

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• 当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.

  A . A.发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开 B . B.发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关 C . C.发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开 D . D.发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开

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• 当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。

  A . 发动机进入自动双点火模式 B . 点火选择电门所选定的点火激励器工作 C . 点火激励器不工作 D . 以上均不对

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• 启动发动机，发动机启动电门放在“GRD”位时（）。

  A . 启动活门打开，启动机工作 B . 启动活门关闭，启动机工作 C . 启动活门关闭，启动机不工作 D . 启动活门打开，启动机不工作

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• 自动起动中，ECU开始发动机起动程序后，PACK活门自动关闭，多少秒后如发动机主电门不在“ON”位，PACK活门会再打开（）

  A . 25秒； B . 30秒； C . 35秒。

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• 当发动机起动电门处于“关断”位，则（）

  A . 通常情况下点火不工作 B . EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统 C . 起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5%时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火 D . 以上都对

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• 发动机处于风车状态的空中起动，起动电门应位于（）

  A . 地面位 B . 自动位 C . 关断位 D . 飞行位

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• 当发动机防冰电门在ON位时（）

  A．连续点火自动工作; B．相关空调组件关闭;

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• 自动起动中，ECU开始发动机起动程序后，PACKvalve自动关闭，多少秒后如发动机主电门不在&34;ON&34;位，PACKvalve会再打开（）

  A．25秒 B．30秒 C．35秒

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• 实施假起动时，主电门在&34;ON&34;位发动机运转不能超过多少秒（）

  A．20秒 B．15秒 C．10秒

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• 飞行中，发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时，点火器的工作有没有时间限制？（)

  A、有 B、没有

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• 在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）

  A．CLOSE B．OPEN C．不确定 D．转换中

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