转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分,段修时要全面涂抹润滑油。
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转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成?
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临修时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。
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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于()。
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修理临修故障时,转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面()。
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转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹()mm及以上。
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转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
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转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为()。
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转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力()。
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转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时,其向上摩擦阻力()。
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转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于()。
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转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与()型转向架通用。
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转K2型转向架的组成:RD2型轮对、圆锥滚子轴承、承载鞍、侧架、摇枕弹簧、减振弹簧、斜楔、摇枕、下心盘、侧架下交叉支撑装置、___________、__________。
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转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()mm 及以上。
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转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
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转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
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转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。
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转K2、转8B、转8AB、转K1、转8AG、转8G型同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于()mm,转8A型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧2mm及以上。
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分,禁止涂抹润滑油。
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有()间隙。
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段修时,转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。
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转8A型转向架共有()个斜楔减振器。
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转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品()
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转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是()。
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