转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
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转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应()摇枕承簧面2-6mm。
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转8A 型转向架支撑斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高,支撑斜楔的弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧()mm 及以上。
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转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
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转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分,禁止涂抹润滑油。
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转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接()。
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转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于()。
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更换转K6型转向架减振外圆弹簧时应注意减振弹簧组和摇枕弹簧组安装位置正确()
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