转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？

相似题目

• 转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm D . 6mm

  查看最佳答案

• 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？

  查看最佳答案

• 转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。

  A . A.0° B . B.30° C . C.2° D . D.2°30″

  查看最佳答案

• 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。

  A . A．固定不变 B . B．随运行速度增加增大 C . C．随枕簧压缩量增大而减小 D . D．随枕簧压缩量增大而增大

  查看最佳答案

• 转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。

  A . A、大于向下摩擦阻力 B . B、小于向下摩擦阻力 C . C、等于向下摩擦阻力 D . D、比向下摩擦阻力时大时小

  查看最佳答案

• 转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板工作面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 1mm C . 1.5mm D . 3mm

  查看最佳答案

• 转K5型转向架减振内圆弹簧和斜楔组成均与（）型转向架通用。

  A . A.转8A B . B.转8AG C . C.转K4 D . D.转K2

  查看最佳答案

• 转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。

  A . 2o30′，45o B . 2o30′，40o C . 2o18′，45o D . 40o，2o30′

  查看最佳答案

• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

  查看最佳答案

• 转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

  A . A、摇枕弹簧压缩 B . B、楔块的斜楔作用 C . C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用 D . D、楔块的固有摩擦阻力

  查看最佳答案

• 转8A、转8AG型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者须焊装140mm×80mm×（）mm的磨耗板，无铸台者焊装145-155mm×80mm×（）mm的磨耗板。

  查看最佳答案

• 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

  A . A、加大 B . B、加厚 C . C、加快 D . D、加宽

  查看最佳答案

• 临修时，转8A型转向架须分解检查，摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊缝不开裂、工作面磨耗不大于（）。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm D . 6mm

  查看最佳答案

• 转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。

  A . A、6 B . B、5 C . C、4

  查看最佳答案

• 转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品（）

  A．5 B．3 C．4 D．2

  查看最佳答案

• 转8A型转向架斜楔主、副摩擦面角度分别是（)。

  A．2°30´、45° B．2°30´、40° C．2°18´、45°

  查看最佳答案