海上作业期间，收到大风警报，可以就地锚泊避风，等风过了继续作业。
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夜间在海上从事捕鱼作业的船，应显示舷灯、尾灯的情况是：（） Ⅰ、在航对水移动时Ⅱ、在航不对水移动时Ⅲ、锚泊时
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因避风、候潮、补给等原因临时进港锚泊和航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证。但有那些情况除外？
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一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）
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大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）
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一批作业未完，可以回休息室、扳道房等处所内避风雪吗？
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内作业； Ⅲ．在港内靠泊；
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除有上下旅客、变动持证船员或装卸货等情形之一外，因避风、侯潮、补给等原因临时进港锚泊或航经港区水域的船舶，可不办理进、出港签证。
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冬季作业可以用信号旗遮脸避风雪吗？
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊； Ⅱ．在港内靠泊； Ⅲ．在港内作业； Ⅳ．在船坞内修理。
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在渤海出现（）级以上大风时，海上值班船将去避风
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单锚泊船在大风中剧烈偏荡时，可以动车用舵使船首尽量对着风向，以缓和锚链张力和船首摆动，但当偏荡运动处在（）态势时，若动车过多，反而会加大锚链的负荷，增加走锚或造成断链的危险。
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依据起降区域作业期间可能出现的（）应做好（），若遇雷雨、大风、霜冻、降雪、冰雹等恶劣天气应（），夜间（）
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滚装客船锚泊时遇大风要加强值班，必要时应（）。
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内靠泊；Ⅲ．在港内作业；Ⅳ．在船坞内修理。
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一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施；经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求；船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
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单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由于（）造成的。
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对船舶的安全检查应于船舶（）期间进行。 Ⅰ．在港内锚泊；Ⅱ．在港内作业；Ⅲ．在港内靠泊；
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在海上，当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯，则来船可能为：（） Ⅰ、除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 Ⅱ、从事潜水作业的小船在航不对水移动时 Ⅲ、除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时 Ⅳ、从事潜水作业的小船在锚泊中
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夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船可能为：（） Ⅰ、从事清除水雷作业的船舶在航对水移动 Ⅱ、从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动 Ⅲ、在锚泊中从事清除水雷的船舶
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一艘满载货物的内河运输船舶在恶劣的天气状况下翻船沉没。经事故调查发现，该船船长在已经接收到海事部门发布的大风警报后，未采取紧急返航避风措施;经沉船打捞出水后又发现，货船的货物装载也存在严重的不合适情况。海事部门认定船长对翻船事故负有责任。但船长认为，本船的稳性经过船舶设计院计算，满足规范要求;船检部门也对船舶稳性计算批准认可，因此船长不应负有责任。作为验船师你应如何有理有据地分析该问题？
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◑()供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。◑A、避风港◑B、途中港◑C、停靠港◑D、停泊港
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风力达到8级大风时，行车调度员应立即命令列车在就近车站停车避风（）
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2、夜间在海上从事捕鱼作业的船，应显示舷灯、尾灯的情况是： Ⅰ、在航对水移动时 Ⅱ、在航不对水移动时 Ⅲ、锚泊时
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大风多发区域的地方各级人民政府、有关部门应当加强海塘、堤防、避风港、防护林、避风锚地、紧急避难场所等建设，并根据台风情况做好人员转移等准备工作（）
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