起动变速箱的中间轴通过（）和牵引发电机电枢轴相连。
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曲轴输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
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机车牵引功率不足的原因之一为中间继电器（）的常开触头接触不良，平稳起动电阻Rwg未被短接。
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液力变矩器的输出轴通过（）与变速箱相连。
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电机电枢轴与小齿鸵的配合是（）。
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电机电枢轴与小齿轮的配合是（）
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曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。
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SS3型电力机车牵引电机电枢轴上小齿轮的齿数为20，车轴上大齿轮的齿数是：（）。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱左从动轴前端经尼龙绳联轴器与前转向架牵引电动机通风机相连，后端经弹性柱销联轴器与启动发电机相连。
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液力变矩器的前部与发动机的飞轮相连,输出轴通过万向节与变速箱相连。
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用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过0.15mm。
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东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端经尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。
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哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
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在牵引起动时，应先按下牵引起动开关，并将变速杆置于空挡位置。
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在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（）V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
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用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过（）
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起动机电枢轴由三道轴承支承，根据起动机每次工作时的特点，均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是（）
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起动机电枢轴由三道轴承支承，根据起动机每次工作时的特点，均采用多孔性和自闭性好的石墨青铜轴承。这里所指的起动机每次工作时的特点是时间短。
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启动电动机经（）机构将电动机电枢轴的扭矩传给驱动齿轮。
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起动机电枢轴的轴向间隙不得过大，应为（）mm，不合适时，可在转子前后端改变（）厚度进行调整。
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动力选择箱通过（）与汽车变速箱相连，通过上传动轴与减速箱相连。当捞油车没有动力时，首先检查动力选择箱。
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曲轴的输出端通过（）联轴节与牵引发电机转子相连。
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检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用（）。
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减速起动机的齿轮减速器安装在起动机的电枢轴和驱动齿轮之间（）
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启动机电枢轴弯曲超过（)mm时，应进行校正。
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