晶体管点火系统的点火器，是取代传统式白金点火系统的那一部份（）。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
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一般微电脑点火控制系统，是将传统式点火系统的那一部份改由计算机取代控制（）。
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电子点火系统主要是利用晶体管的（）特性来控制点火线圈产生高压电的。
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汽油发动机点火时间过迟，可将白金间隙（）
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SDH系统取代传统的PDH系统的主要原因是（）、（）、（）和（）。
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无触点电容储能式电子点火系统与有触点电容储能式电子点火系统的主要区别是用（）取代了（）。
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在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中（）的作用。
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发动机高低速运转间，白金式点火系白金闭角的变化不可超过（）。
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汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
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晶体管点火装置初级电流比传统点火装置初级电流大。
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在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（）的作用
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当传统点火系更换为晶体管点火系时，原车点火系提前角应（）
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点火线圈的白金触点间并联一个电容器，其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流，以便次级线圈中高压电动势迅速增强，并防止（）烧蚀。
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晶体管点火系是利用（）或（）作为（），接通或断开初级电流的点火系。
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发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。
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无触点晶体管点火系统中传感器的作用是什么？
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晶体管点火控制器的功能是将信号发生器传来的脉冲信号（），在需要点火的瞬间，将大功率开关管由（）状态变为（）状态，使点火线圈初级电流突然（），在点火线圈次级感应出点火高电压。
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组N1和点火开关之间加装了（）和电阻及电容。
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无触点感放电式晶体管点火系统的组成：（）、点火控制器、点火线圈、配电器、火花塞等。
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分电器白金触点的间隙为（）毫米，若间隙过大会造成点火时间（）；间隙过小会造成点火时间（）。
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说明点火线圈的白金触点间并联一个电容器的目的。
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晶体管点火系的三极管其开关作用是取代断电器触点，使初级电流不经过触点，从而可提高点火线圈（），有效地改善（）性能。
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无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
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油机点火系统中的晶体管无触点式点火系统，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式