双线分区所的作用是()
相似题目
-
正常情况下,双线自动闭塞车站确认闭塞分区空闲的主要方法是确认()。
-
开闭所的作用是()
-
分区所兼开闭所的母线应投入哪些保护?
-
在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
-
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯,仅起停车位臵作用。()
-
分区所兼开闭所的进线应投入哪些保护?
-
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
-
双线三显示自动闭塞区段,车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时,填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于()。
-
请画出ZP-89型双线单向四显示自动闭塞一般闭塞分区发送编码电路图,列出一般闭塞分区编码情况表。
-
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时,发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的()区段。
-
双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,即可出站调车。
-
分区所的作用有哪些?
-
在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中,轻负荷方向的计算列车在()。
-
列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
-
以自动闭塞分区为间隔,在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是()。
-
高速铁路接触网按分区所的运行状态,通常分单边供电、双边供电两种方式。
-
越出站界调车时,双线区间(正方向),必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
-
双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲时,越出站界调车,须经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
在检修试验过程中,确认该牵引变电所两边供电臂上分区所的远动通道处于正常运行状态,以防紧急情况下随时可以实施越区供电()
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)()
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为()闭塞分区)空闲
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。()
-
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯,仅起标志作用。()
-
在装有自动闭塞的单线或双线区段上,同方向列车的运行以闭塞分区为间隔,可以采用追踪运行图()