在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在160km/h及以上线路，其防护距离不得少于（）m。
相似题目
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列车运行速度在140-160km/h区间双线，两线路间最小距离为（）。
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在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
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掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能（）列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
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车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度（）速度监控列车运行。
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防止途停运缓的措施：根据吨位、线路纵断面、地形、天气等情况，合理操纵，采用（），充分利用动能闯坡的操纵方法。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇（）、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过20km/h。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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自动闭塞法行车规定，跟随区间装卸的列车、乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车（）发车时，必须接到此种列车到达邻站的通知。
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在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。
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在火炬信号前停车后，列车以在隙望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常速度运行。
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路用列车在区间装卸料时，风动卸碴车卸碴运行速度应控制在（）km/h。
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在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
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向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、（）等有关事项。
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在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过（）的速度运行至前方站。
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运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）
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动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）
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动车组列车在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过20km£¯h。（)
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1号线转2号线时，联络线为上坡道，限速15km/h,司机要掌握好初次制动时机，严禁超速运行；2号线转1号线时，联络线为下坡道，司机要采用闯爬结合的操纵方法，充分利用动能闯坡，避免在坡道上坡起坡停（）
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区间闭塞分区的划分应满足：对任何连续_个闭塞分区的总长度大于或等于C2级列车在规定的运行速度下安全制动距离
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平行运行图指在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同。
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返)前端操作，列车改按（)返回，运行速度不得超过40km£¯h。
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在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过（)km／h。
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为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体地点、和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停
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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过km/（）