铁路货车转K5侧架立柱磨耗板的材质是（）
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新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用（）mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
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新装磨耗板与侧架的间隙K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、（）及主摩擦板无破损、窜出、丢失。
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转K4型侧架立柱磨耗板采用的钢材的材质为（）
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提速铁路货车转K4、K5高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。
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侧架立柱磨耗板的材质，转8A型为（）；转8AG、转8G型为（）；转K2型号为（）或（）；转K4型为（）或（）。
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货车转向架侧架立柱磨耗板与斜楔间加装了高分子主摩擦板的转向架是（）。
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侧架立柱磨耗板补装时，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，不大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）；大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）。
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侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、（）、丢失。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失。
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侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
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转K2型侧架立柱磨耗板的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。
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转K2型侧架装用贝氏体整体式斜楔立柱磨耗板材质为（）
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转E21型须将侧架立柱磨耗板的塞焊孔满焊，焊波不得高于磨耗板（）
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转K2型装用整体式斜锲时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套侧架立柱磨耗板（）
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板（）、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
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“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板折头螺栓、（）无折断、丢失
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转K5型侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为（）
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转K5型转向架侧架立柱磨耗板与（）型转向架通用。《车辆基础》
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转8A型侧架立柱磨耗板的材质为45号钢，摩擦面须经热处理（）
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