沥青混合料中残留3%～6%的空隙，是沥青混合料低温抗裂性的要求。（)
相似题目
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沥青混合料中的细集料应是（）以上颗粒级配，含泥量小于3%～5%。
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我国现行采用空隙率、饱和度、和残留稳定度等指标来表征沥青混合料的耐久性。
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沥青混合料中的空隙率越大，越不利于沥青路面的耐久性，因此应尽可能降低沥青路面的空隙率。
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为保证路面抗滑性要求，要求面层沥青混合料中的集料具有更好的（）性能。
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用于抗滑表层沥青混合料中的粗集料的三项主要技术指标是（）。
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考虑到夏季材料膨胀和沥青路面抗车辙能力的提高等因素，沥青混合料空隙率一般不小于3%。
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为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取（）措施。
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由于沥青混合料中的空隙易于造成混合料的老化，所以路用沥青混合料中的空隙率越小越好。
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在沥青混合料中，油石比是指沥青的质量占沥青混合料总质量的百分率。
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沥青混合料中残留3％～6％的空隙，是沥青混合料低温抗裂性的要求。
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当沥青混合料中的油石比是5.0%时，混合料的沥青含量是4.77％。
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沥青混合料中保留3～5%的空隙率，是沥青混合料高温稳定性的要求。
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以下不能测定沥青混合料中沥青含量的试验方法是（）
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沥青含量是沥青混合料中沥青结合料质量与混合料中碎石的比值。（）
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沥青混合料中的剩余空隙率，其作用是以备高温季节沥青材料膨胀。
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沥青混合料中使用碱性填料的原因是可以与沥青形成较为发达的结构沥青。
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沥青混合料中如粗集料数量较少，不能形成骨架，细集料较多，足以填补空隙，这种沥青混合料（）.
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对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
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第186题：沥青混合料中的细集料应是（）以上颗粒级配， 含泥量小于3%～5%。
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沥青含量是沥青混合料中（沥青结合料质量与混合料中碎石的比值）。
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随着空隙率增加,沥青混合料的密度、低温性能、高温性能、耐久性都会有所降低。（)
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关于沥青混合料中沥青含量的测定方法有如下描述：①射线法适用于粘稠石油沥青拌制的热拌沥青混合料中沥青含量（）
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热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。