提升机闸瓦过热的原因是（）。

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• 提升机运行时，若闸瓦间隙过（），对盘式闸将直接降低制动力矩。

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• 绞车闸瓦过热及烧伤闸轮的主要原因有（）。

  A . A.闸瓦螺栓松动 B . B.用闸过多 C . C.闸瓦接触面积为70% D . D.闸瓦磨损过度

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• 缠绕式提升机检修闸瓦和制动系统时，应将两容器提升至（），并用定车装置将提升机锁死。

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• 说出提升机轴承过热的原因。

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• 雾化蒸汽、汽提蒸汽、予提升蒸汽是来自于经过原料加热炉过热后的蒸汽。

  A . 正确 B . 错误

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• 提升电动机过热的原因是（）。

  A . 长期过负荷运行 B . 电源电压过高或过低 C . 电动机通风不良 D . 运行中电动机一相进线断开

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• （）系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。

  A . KJ4—6m B . KL2—3m C . JK D . JT

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• 在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂，制动盘磨损的原因是（）。

  A . 闸瓦材质不好 B . 闸瓦接触面不平 C . 闸瓦间有杂物 D . 闸瓦接触面积小于60％

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• 矿井主提升机制动系统制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不得小于（）。

  A . 40% B . 50% C . 60% D . 70%

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• 提升纹车的盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（）mm

  A . 1 B . 2 C . 2.5 D . 3

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• 制动闸瓦闸轮过热或烧坏的主要原因有（）。

  A . 用闸过多或过猛 B . 有杂物 C . 闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损超限，螺栓触及闸轮 D . 闸瓦接触面积小于60%

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• 同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 提升电动机过热的原因是（）

  A . 电源电压过低 B . 电源电压过高 C . 通风不良 D . 长期过负荷

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• （）系列提升机的闸瓦磨损，闸瓦间隙变大与制动力距无关。

  A . A、KJ B . B、JK C . C、JT

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• 新安装摩擦轮式提升机在运转前必须进行磨闸，即盘闸制动器闸瓦与闸盘之间有效接触面积不低于（）

  A . 50% B . 60% C . 70% D . 80%

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• 物料提升机闸瓦（块式）制动器维修保养时，应注意制动轮与制动衬料的接触面积不能低于（）。

  A . A、50% B . B、60% C . C、70% D . D、80%

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• 闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（）。

  A . 制动力太小 B . 制动距离太长 C . 车轮踏面裂纹 D . 噪声污染严重

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• 提升司机在操作中发现闸瓦磨损间隙不附合要求，应自行调整。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 《煤矿安全规程》对提升机制动有规定：常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦制动时，操纵和控制机构（）。

  A . 必须分开 B . 应合二为一 C . 必须随时可用 D . 必须装手把

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• 提升机运行时，若闸瓦间隙过大，则发生直接摩擦，易磨损配件，由增加电耗。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 提升机司机操作不当，用闸过多、过猛，可引起闸瓦、闸轮过热，加剧制动装置的磨损。

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• 提升机在负荷试运转前，闸瓦磨损开关应调到闸瓦磨损（)时，开关动作，发出信号通知司机。

  A 1mm B 1.5mm C 2mm

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• 提升机司机操作提升机时采用油压制动利用左手手把的前后移动角度越大产生的力矩也越大，向前推移为松闸，推移到____位置时闸瓦完全离开制动轮，解除制动。

  A、一段距离 B、一个角度 C、极端

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