舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④降低货物渗透率
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下列（）为保证船舶稳性的措施。 ①合理配载； ②货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位； ③消除船舶初始横倾； ④货物纵向合理分布； ⑤合理调整船舶稳性。
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舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。
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影响货物亏舱率大小的因素有（）。 ①货物的种类；②包装形式；③堆装方式及质量；④货物装舱部位。
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下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①货物在舱内应均匀分布； ②按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物平舱。
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重货尽可能不扎位装载有利于（）。 ①重量在舱内均匀分布； ②货物在目的港顺利卸出； ③方便系固和衬垫； ④不同到发港的轻重货物合理搭配。
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编制船舶配载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（）。 ①货物的完好；②船舶及人员的安全；③装卸方便；④缩短船舶在港停泊时间，加速周转；⑤良好的营运经济效果。
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编制船舶积载图确定货物在船上配置及堆装时应保证（） ①货物的完好； ②船舶及人员的安全； ③装卸方便； ④缩短船舶在港停泊时间，加速周转； ⑤良好的营运经济效果
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重大件货物绑扎的主要目的是（）。 ①防止上跳②防止倾覆③防止水平移动
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为防止造成货损，船员在货物装卸值班工作中对（）现象应予以制止。 ①不合理使用手钩； ②将袋装货物从舱口向舱内拖曳； ③大幅度摆动吊货钢丝，将所吊货物摔向舱的一角； ④采用挖“深坑”方式装卸货物； ⑤未穿足以防寒的衣物。
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船上通风管系的作用是：（） ①、防止货物变质或自燃；②、改善人员的生活与工作条件；③、调节舱内温度和湿度
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木材货物堆装时应紧凑、密实的目的是（）。
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木材货物堆装时应紧凑、密实的目的是()
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运输普通杂货时，舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④增大货物渗透率
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影响货物亏舱率大小的因素有（）。①货物的种类；②包装形式；③堆装方式及质量；④货物装舱部位
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下列（）会使船舶产生初始横倾角。①配载时各舱货物重量左右不对称；②装卸货时左右不均衡；③液体舱柜内液体左右不均衡；④舱内货物横向移动；⑤用岸吊装卸重大件
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船上装载扬尘货物时应做到（）。①与怕污染的货物至少不相邻；②最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；③尽量后装先卸；④装后货堆表面应加衬垫并清扫货施
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为了防止船上的货物单元由于船舶摇摆所产生移动的可能性，在选择舱位时应考虑其加速度的典型分布。一般说来，船上（）惯性加速度较大。①船中；②船首；③船尾；④两舷最高积载位
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船上通风管系的作用是（）：①防止货物变质和自燃；②改善人员的生活和条件；③调节舱内温度和湿度
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下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。①货物在舱内应均匀分布；②装载重大件货物时应加适当衬垫；③按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
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溢漏应急措施表中分为（）等情况①舱内货物少量溢漏；②舱内货物大量溢漏③舱内货物少量溢漏；④舱面货物大量溢漏；⑤货物暴露溢漏；⑥特殊情况
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舱内货物应紧密堆装，其目的是（）1防止货物移动2减少货物亏舱3保证货物通风4提高货物的渗透率
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影响货物亏舱率大小的因素有：①货物的种类及包装形式；②堆装方式及质量；③货物装舱部位（）
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由包装危险货物引起的火灾或溢漏事故事故，应依据EmS指南，针对具体的危险货物，根据__，采取相应的措施（）①不同的船型；②危险货物的数量；③危险货物的包装形式；④危险货物是在舱内或舱面积载
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开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作？①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施（）
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