下列原因哪一个可造成蓄电池硫化？（）

相似题目

• 造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是（）。

  A . A、过充电 B . B、过放电 C . C、欠充电 D . D、欠放电

  查看最佳答案

• 蓄电池内部电解液中含有过量的铜、铁等金属杂质，可能会造成蓄电池极板硫化。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 下列不是造成耐硫低变催化剂反硫化的原因是（）

  A . 入口温度高 B . 入口气体中H S含量低 C . 汽气比高 D . 入口气体中氢气含量高

  查看最佳答案

• 蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的？（）。

  A . 充电电流过大 B . 充电电流过小 C . 充电电流不稳 D . 电解液温度过高

  查看最佳答案

• 蓄电池极板硫化产生的原因有（）种。?

  A . A、1 B . B、2 C . C、3?

  查看最佳答案

• 造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是（）

  A . 过充电 B . 过放电 C . 欠充电 D . 欠放电

  查看最佳答案

• 极板硫化主要是因蓄电池长期缺电造成的。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 造成汽车蓄电池极板硫化的原因，主要有（）。

  A . 电解液比重过小 B . 电解液面高度过高 C . 经常在电量不足的情况下使用 D . 长期不用的蓄电池没有定期充电 E . 在电解液温度常高于45℃

  查看最佳答案

• 关于铅蓄电池极板硫化，下面说明哪一个不正确（）。

  A . 极板硫化是由于硫酸铅再结晶造成的 B . 极板硫化会造成蓄电池容量降低 C . 极板硫化后，可通过大电流充电进行还原 D . 防止硫化的措施之一是保证电解液的高度不能过低

  查看最佳答案

• 造成装卸时间中断的下列原因中，哪一个承租人不能免责。（）

  A . 装货地发生战争冲突 B . 装货时船舶吊具发生故障 C . 船东过失 D . 承租人过失

  查看最佳答案

• 蓄电池内部电解液中含有过量的铜.铁等金属杂质，可能会造成蓄电池极板硫化。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 下列原因中，哪一个不是造成拱墙背后脱空的主要原因（）

  A . 混凝土中有空隙，由于施工顺序不当或沉降或衬砌混凝土中存在杂物等原因，导致衬砌混凝土中存在空隙 B . 由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成空洞 C . 混凝土灌注至拱顶后没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞 D . 堵头模型与初期支护不密贴，同时有没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满，从而形成拱顶衬砌前端空洞

  查看最佳答案

• （APS2000）下列哪一个不是造成滑油低压保护性停车的原因之一（）

  A . 滑油泵故障 B . 滑油油量低 C . 低压电门故障 D . 通气管路堵塞

  查看最佳答案

• 造成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（）。

  A . A、过充电 B . B、过放电 C . C、欠充电 D . D、其他原因

  查看最佳答案

• 造成蓄电池极板硫化的原因是（）.

  A . 长时间充电不足 B . 过放电 C . 以10h放电电流放电 D . A或B

  查看最佳答案

• 测Cu－Zn电池的电动势时，检流计的光点总是向一个方向偏转，是下列哪一个原因引起的（）

  A .

  查看最佳答案

• 当汽车的铅蓄电池极板硫化时，会造成（）。

  A . 容量下降 B . 内阻减少 C . 不能输出大电流 D . 起动无力 E . 额定电压上升

  查看最佳答案

• 蓄电池长期放置不用，可能造成极板硫化

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 造成蓄电池硫化的原因有（）。

  A . 在充电不足的状态下长期放置 B . 液面高度过高 C . 液面高度过低 D . 电解液不纯

  查看最佳答案

• 以下（）原因会造成蓄电池极板硫化。

  A . 长期充电不足 B . 电解液密度过高 C . 气温太底

  查看最佳答案

• 造成运行中铅酸蓄电池负极板硫化的原因是（)。

  A．过充电 B．欠充电 C．过放电 D．欠放电

  查看最佳答案