曲轴轴颈的圆柱度误差过大,将使()在轴向分布不均,引起活塞运动装置失中。
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欲对曲轴磨损程度作出判断,则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与()比较。
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转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时,可采用重新()或()的方法予以修磨。
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在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中,除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外,还必须测量()表面对曲轴中心线的不平行度。
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关于曲轴磨损的论述,学生a说轴颈磨损出现圆度误差后会破坏滑油膜。学生b说轴颈磨损后可就地磨削修理。他们说法应该是()。
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磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为()
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曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用()修复。
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于()mm,否则应修磨恢复或更换。
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发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于()mm。
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造成主轴轴向窜动的主要原因是主轴轴颈和轴承的圆度误差。
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曲轴轴颈圆度误差过大,将使轴与轴瓦的()变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。
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轴颈圆柱度误差过大,会使轴颈在轴承中引起油膜厚度不均。
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高速旋转机械的转子轴颈磨损后,圆柱度误差常出现()
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发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用()来测量。
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发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0.1mm。
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轴颈的圆度和圆柱度误差,将会使滚动轴承产生变形、但不破坏原来的精度。
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对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是(),使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正; ②连杆或曲轴存在弯曲变形; ③缸套的轴向倾斜; ④力的大小和方向; ⑤润滑; ⑥间隙。
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由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大,活塞在汽缸内运动时,表现为()。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差,一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差()。
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高速旋转机械的转子轴颈圆柱度误差,较常出现的是椭圆形。
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高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在()mm这内,而轴颈表面粗糙度应控制在()。
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轴颈圆度误差过大,在滑动轴承中运转时会引起跳动()
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凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时,应更换凸轮轴。()
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对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。()
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