三一混凝土泵车的泵送系统采用大缸径的输送缸，具有吸料性能好，换向次数少的优点。
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三一混凝土泵车的S阀具有自动补偿功能，眼镜板和切割环采用硬质合金。
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三一泵车液压系统采用（）液压系统，由于采用了电比例缓冲技术，集开式系统和闭式系统的优点于一体，具有油液清洁度高、油温（），换向平稳，冲击（）的优点。
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闸板阀的密封性和吸料性优于S阀，因此能够适应大骨料混凝土的泵送。
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三一混凝土泵车和大象的一样，都采用开式液压系统。
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三一混凝土泵车的整体式砼活塞采用专利配方的增强聚氨脂材料制成。
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三一混凝土泵送技术2005年获国家科技进步二等奖，其具有以下（）特点。
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为什么有大缸径的柴油机而无大缸径的汽油机？
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三一52米混凝土泵车采用X型支腿、M型臂架等。
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测量汽缸时，将量缸表的测杆伸人标准缸径的千分尺开口内，使表计压缩（）mm。
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三一混凝土泵车采用柱塞马达驱动，排量大、扭矩大、压力高，搅拌与马达双重密封，搅拌有自动反转功能。
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三一混凝土泵车采用德国贺德克风冷器，油温大于55ºC时强制散热，散热效果好。
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世界最长混凝土泵车之一的三一66米泵车具有以下特点（）
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用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别（），以保证能测量到缸径的最大磨损量。
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多年来，三一围绕“智能化臂架”、“电液集成控制”、“耐磨”、“密封”等核心技术进行攻关，取得了一系列具有自主知识产权的混凝土泵送关键技术，以下专利技术三一申请的有（）
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三一混凝土泵车新推出的客户管理系统，可实现工作时间、油耗和工作地点等信息的实时查询与管理。
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三一混凝土泵车采用的是电液比例缓冲开式液压回路，减少了泵车的换向冲击，提高了泵车作业时臂架的稳定性。
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三一混凝土泵车通过计算机自动识别不同泵送工况，实时调节柴油机转速，自动实现功率匹配，从而实现节能。
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三一混凝土泵车的液压系统经过近十年的发展与完善，在行业处于领先水平，具备以下（）特点。
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三一混凝土泵车采用进口高压滤油器，过滤精度为（）。
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GK型三通阀可适用各种缸径的制动缸。
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三一混凝土泵车中的分配阀形式主要采用（）
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三一重工混凝土输送设备中，输送缸最大直径为：（）
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三一混凝土泵车采用（）技术，控制油门自动调速装置，与传统控制方式相比，节能（）以上，噪声降低（）。
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CK、型三通阀可适用各种缸径的制动缸。（)
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