预应力筋—锚具组装件经规定次数疲劳循环荷载后，预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积（）。
相似题目
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预应力筋-锚具组装件锚具效率公式 https://assets.asklib.com/images/image2/2018051810481243079.jpg 取值可能为（）
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预应力筋—锚具组装件试验用的测力系统的不确定度不应大于（）。
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试验采用的预应力筋锚具（夹具、连接器）组装件，应由锚具（夹具、连接器）的（）组装而成。
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在表载锚固试验时，试验用的预应力筋—锚具、夹具或连接器组装件由（）而成。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度关系更明显。
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承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，无需进行疲劳验算。
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预应力筋I类锚具组装件，除必须满足静载锚固性能外，还必须满足循环次数为（）万次的疲劳性能试验。
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用于抗震结构中的锚具需进行周期性荷载试验，试件经（）次循环荷载作用后预应力筋应不发生破断。
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预应力筋—锚具组装件试验总应变量测量，（）。
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预应力筋—锚具组装件静载试验时，预应力筋的计算长度应为（）。
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疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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预应力筋锚具组装件达到极限拉力时，全部零件均不应出现（）的裂纹或破坏。
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承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数。n≥5X104次时，应进行疲劳验算。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的强度并无明显关系。
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静载锚固试验时，预应力筋—锚具组装件中的预应力钢材1至5根时，预应力筋的效率系数为（）。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况，应力幅和钢材的强度有关而与循环荷载重复次数并无明显关系。
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预应力筋—锚具组装件静载试验时，初应力可取（）。
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试验证明，钢材的疲劳强度主要与钢材的强度有关，而与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数并无明显关系。
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预应力筋—锚具组装件的实测极限拉力是（）。
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锚具组装件试验之前必须对单根予应力筋进行力学性能试验。其试件应同组装件的予应力筋试件，从同一盘钢绞线中抽取。此题为判断题(对，错)。
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锚具组装件周期荷载试验的循环次数为50次。()此题为判断题(对，错)。
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预应力筋因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于试件总截面面积的10%。 ()此题为判断题(对，错)。
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预应力混凝土桥梁用锚锚具、夹具疲劳荷载鹏应力幅值应不小于（）
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钢筋的疲劳是指钢筋在承受重复、周期性的动荷载作用下,经过一定次数后,突然脆性断裂的现象。我国要求满足循环次数为（）次,即对不同的疲劳应力比值,满足该循环次数条件下的钢筋最大应力值为钢筋的疲劳强度