大闸在运转位时，中继阀自锁。（）
相似题目
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
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大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
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电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。
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大闸由过充位回运转位时，其过充压力在2分钟之内回到正常。（）
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JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
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电空制动控制器在（）时，可使中继阀自锁。
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大闸手把放在运转位时，中继阀处于（）作用位置。
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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大闸在（）位置时，中继阀自锁。
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电空制动控制器在下列（）位置，可使中继阀自锁。
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大闸、小闸都在运转位时（）。
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当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
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大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。
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JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是（）。
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自阀在（）位置时，中继阀自锁。
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中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。
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JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（）。
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JZ－7型空气制动机自阀取把位时，连通了中均管和（)管使中继阀自锁。
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于自锁状态（）
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手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）
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大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（)。A.缓解柱塞阀排气口排出
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DK£1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（)状态。
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JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）