当换端操纵或机车重联时,自阀()切断均衡风缸与中继阀的联系,中继阀自锁,使该自阀不能控制全列车。
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HXD3型电力机车附挂或重联时,自阀仍有()作用。
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自阀施行常用制动时,均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的()
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断()与中继阀的联系。
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CCBⅡ制动系统,当系统在补机或断电状态下,自阀手柄应放重联位,在此位置,均衡风缸将按制动速率减压到0。
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J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。
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JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位,操纵端自阀施行制动时,均衡风缸减压正常,但制动管压力下降,操纵端中继阀排风口排风不止。
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JZ—7型空气制动机自阀的重联柱塞阀没有连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系的功用。
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机械车重联时,关闭中继阀的(),自动制动阀不能控制中继阀的压力变化。
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自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时,使()自锁,使自阀推动控制列车的能力。
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自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均达不到定压,但手柄在制动区保压良好,其原因为()。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在()位置,重联柱塞阀沟通均衡风缸→中均管。
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JZ-7型制动机自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均无压力,与其无关的原因是()。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,重联柱塞阀切断()的联系。
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JZ-7型空气制动机主要有()均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是:连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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机车重联时,两台机车的总风缸是()的。
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双机重联时,重联机车中继阀排风不止的处理方法为()。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中,当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时,切断均衡风缸管1与中均管4的联系,并沟遇列车管2与中均管4的通路,使中继阀呈自锁状态,使设制动阀决去对列车管的控制作用,此时自动制动阀手柄在定转位。
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自阀在运转位,均衡风缸与列车管压力为0的故障原因()。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。A.中继阀
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HXD2B机车制动机自阀手把移至重联位,均衡风缸压力缓慢降至()
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自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同,唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大,因此,均衡风缸与列车管的减压量增大到240~260kPa()
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自阀制动后,手把移回运转位,制动管不充风,处理方法:停车后换端操纵或将小闸互换()
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