主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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当提升机连续停运（）小时以上或事故检修后，信号把钩工必须对所用的信号装置进行全面检查试验。
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绞车停运超过（）或检修后，开车前必须对所有信号、通风设备进行检查试验。
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当提升机连续停止运行（）h以上或事故检修后，总把钩工必须对所用的信号装置和通讯装置进行全面检查、试验。在确认一切正常后，方可发送开车信号。
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绞车停运（）小时后，再次启动前应对绞车进行安全确认。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装臵.通讯设备进行检查试验。
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办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后（）小时，团体旅客必须在开车前48小时办理。
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倾斜井巷事故检修后，运行绞车前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
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当绞车连续停运（）小时以上时，信号工必须按规定对所属信号通讯系统进行全面检查并试运，确认一切正常后方准发送信号。
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当提升机连续停止运行（）小时以上时，主信号工必须进行全面检查，确认一切正常后，方准发送开车信号
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置.通讯设备进行检查试验。
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磨矿机停车超过（）小时以上或检修更换衬板完毕，在无微拖设施的情况下，开车前应用起重机盘车。
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倾斜井巷停止提升（）以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验（试验前，必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行），确认正确灵活畅通后，方可作业。
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提升设备停运超过（）以上，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过（）小时或检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活后方可作业。
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斜井停止提升6小时以上或事故检修后，提升前必须对所有的（）进行检查。
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某矿斜井为双滚筒绞车，检修时还未把两个滚筒的离合器合住，一群上夜班的工人便涌上人车，总人数达150人左右，严重超员、超载，信号工不予制止，反而违章发出了开车信号。人车运行中，主提升机操作工发觉加速下滑，但无法控制，最终发生带绳跑车，造成撞挤，酿成死亡3人、重伤4人、轻伤20人的特大事故。上述事故发生的主要原因是（）。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。
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绞车停运超过（）小时以上或因事。
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绞车停送（）后或检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业。
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倾斜井巷停止提升（）h以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置，通讯设备进行检查试验。
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架空乘人装置超过（）小时以上，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。
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变压器新安装、检修后或停运（）小时后，送电前必须测定各部绝缘。
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倾斜井斜停止提升6小时以上或事故检修后提升前必须对所有信号装置、通讯设备进行检查试验。（)
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