南疆线鱼儿沟—和静间越站调车时，须全部接通软管，车组重量不得超过（）t，单机650t。
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调车时，由机械车组（）司机负责确认信号。
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单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动软管的摘解，由机车乘务员负责。
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调车组与机车乘务员、扳道组、站调（车站值班员）、调车区长密切合作，动作协调，安全好、效率高。由班组长组织牵头，（）召开一次联劳协作会议。
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越出站界调车推进时，应接通（）软管。
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注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。
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未设调车组的中间站手推调车时，须取得（）的同意。
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配有调车组的中间站，二人调车时，可以溜放调车。
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用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过四辆；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。
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中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。
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遇下列调车作业时，应接通全部车辆的制动软管的有：（）。
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转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在（）必须连结一定数量的制动软管。
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在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
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注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5（）
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中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
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《行规》第56条规定：专用线、段管线取送车辆牵引运行，走行线运行距离在2km及其以上（具体线路在《站细》内规定）时，尾部可不派人值乘，但连挂的车辆必须全部接通软管，尾部软管不需要吊起（）
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装卸线送车时，车列必须全部接通风管，前端双人领车，第一位原则上由（）担任
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动车组采取机车调车作业时，调车人员负责车钩摘解软管摘结（）
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瞭望距离不足100m时，专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通软管，并掌握速度，保证遇到障碍能及时停车（）
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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于时，须一度停车，调车速度不得超过（）km/h。
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中间站利用本务机车调车，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（）
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同一线路同方向两组及其以上车组同时进行手推调车时，相邻两车组间须保持不少于（）米的距离（）
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影响区段站调车线数量和长度的因素有哪些。
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《行规》规定，动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时，动车所调度须在编制调车转线计划中注明，车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时，也须注明。在第1列动车组转线时，应通知司机按股道端部8辆位置停车。（)
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列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）的（）等情况进行复检（有列检人工技术作业的列车，调车人员复检时可不检查车辆软管连结、折角塞门开闭情况），复检完毕后调车组要向车站值班员汇报
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