信号制式有交流计数25HZ、交流计数50HZ、移频、极频和UM71五种。
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人体在用电工频（50Hz）交流电时，若电流达到20-25mA则有生命危险。（）
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通用式机车信号测试环线发送交流计数25HZ轨道电流标准：（）A。
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机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，译码器的D6～DlO二极管正极，当任一路有输出时，其他各路均应为低电平；有输出的一路，其波形按50Hz方波规律变化，间断发出2kHz脉冲，幅值为（）。
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一体化机车信号主机板上L3跳线中的（）断开，接收25HZ交流计数信息。
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交流计数是以极性和频率来控制地面机车信号显示的一种自动闭塞制式。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压（）。
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CRH5型动车组额定电压25kv、50Hz、（）交流。
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机车信号设备应提供过绝缘节信息，即JY，当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期时，（）为高电平，其余为低电平。
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要接收50HZ交流计数信息，必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）分别短路和断开。
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国产18信息移频制式信号的上行载频为：650Hz、850Hz；下行载频为：550Hz、750Hz；频偏为（）。
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非电化区段50HZ交流计数的机车信号灵敏度的钢轨短路电流值为0.75A。
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通用式机车信号用于50HZ交流计数制式时，轨道短路电流为0.6-0.9A连续值，采用JY〃J型移频线圈，其两端电压为多少？
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞，交流计数干扰抑制器的主要技术指标，交流50Hz时，阻抗小于（）。
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JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
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25HZ相敏轨道电路只适用于交流工频(50HZ)电气化牵引区段。
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空调主电源由列车辅助电源系统供给；主电源电路为三相交流380V/50Hz，控制电路电压制式为（）和单相AC220V。
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机车信号设备应提供过绝缘节信息（JY），当接收信号载频为750Hz，850Hz，2300Hz，2600Hz或交流计数长周期（1.9s）时，JY为（）电平，其余为低电平。
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对于50Hz工频交流信号，一般选用（）仪表。
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JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度（钢轨短路电流）指标为（）A。
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机车信号设备应提供接收的制式信息，当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或（）制式，低电平时表示移频或交流计数制式。
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在我国典型的轨道电路制式中，工频交流连续式轨道电路结构简单、主要应用于（）；25Hz相敏轨道电路具有（）特性，抗干扰性强，主要用于电气化区段的车站。
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25G型直流供电客车AC380/220V50Hz交流设备有（）.
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LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
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