尾纤槽各配件装配应顺畅，各连接处组装后间隙不得大于2mm,水平连接处不应出现大于2mm的断差（）
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25K型客车基础制动装置中各种圆销，A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。
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砂轮主轴部件组装后，主轴与轴承间隙在装配后的调定值情况下，主轴轴向推力应为（）左右。
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列内机架应相互靠拢，机架间隙不应大于（）mm，并保持机架门开关顺畅.
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更换转K3型转向架的球面下心盘垫板时须符合下列要求：心盘垫板厚度小于25mm时，在下旁承底面先安装厚度与下心盘垫板相同的钢质垫板，数量不超过（），且在落车后调整垫板；垫板厚度大于25mm时，不足部分应同时在上旁承焊装厚度不小于（）的垫板。组装后不得有间隙。
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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩舌销与钩耳间隙不得大于（）。
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仪器（）面板的装配一般采用螺纹连接工艺，各零部件装配后应留有位置间隙，以保证装上外面板后能正常工作。
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改进结构的交叉支撑装置组装组装后，上下扣板平焊缝处应接触，局部最大间隙应不大于（）mm，塞焊和平焊焊接应符合图样要求。
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轮对电机悬挂装置组装后，用0.3mm塞尺检查抱轴瓦与瓦盖、瓦座局部间隙，塞入深度不得大于10mm。
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钩型外锁闭装置的（）连接要平顺，无别卡，各连接销应置入或退出顺畅，不得强行敲打.
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机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：钩尾销与销孔的间隙不得大于（）。
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组装水平管道时，应特别要注意管道之间的间隙，一般应装配成（）。
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转子在现场组装后，测量磁轭圆度，各半径与平均半径之差不应大于设计空气间隙值的±4%。
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装配（）应包括组装时各装入件应符合图纸要求和装配后验收条件。
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韶山3B型电力机车车体底架组装后底架各梁的顶面须位于同一平面，其允差不得大于（）。
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同一制动梁安全链及卡子型号应相同。符合图样QCP704-10-11B的制动梁卡子时应使用专用工具组装。卡子组装后切点B、C间隙不大于（）。
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连杆内径与转轴或连接头的直径应匹配，两者间的间隙不应大于（）；销钉铆接部分应（），但不得进行焊接。
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闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于（）时卸下修理，裂纹时更换。
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侧刃挡块与侧面导板的组装目的之一，是侧面导板装配时需要与（）配作各连接孔。
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砂轮主轴部件组装后，主轴与轴承间隙在装配后的调定制情况下，主轴轴内推力应为（）左右。
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主板是计算机中各种设备的连接载体，它保证了各设备之间顺畅而快速的数据传输，在自己组装PC机时可以单独选购。
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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（）
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闸瓦间隙白动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于时卸下修理，裂纹时更换（）
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上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于0.5mm，组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须（）
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列内机架应相互靠拢，机架间隙不应大于 3 mm并保持机架门开关顺畅;机面应平直，每米偏差不大于3 mm（）
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