检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀，须在（）上刻打检修编号。
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120货国空气控制阀主阀的紧急二段阀，是由紧急二段阀杆、紧急二段阀弹簧、紧急二段阀套等零件组成。位于主阀安装，是为了减轻量大货物列车在紧急制动时的（）而设置的，其结构与103阀基本相同。
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检修的GK阀面漆喷涂后，须在GK阀（）刻打检修编号。
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定量阀主阀的（）由调整螺栓来决定，因此流量计的大小可以用调整螺栓来实现。
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120阀主阀安装座螺母中有（）规格为AMl6。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，须在（）刻打检修编号。
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103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。
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车轴轮座部位的横向裂纹深度（），按规定检修后符合使用条件者，在组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打“++”标记。
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自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是（）压力。
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检修的GK阀，须经（）试验合格后，方可装车使用。
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120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？
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103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
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检修的103阀的主阀和紧急阀，须经微控（）试验台试验合格后装车使用。
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检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀，涂打字号为（）的检修单位简称和检修年月。
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简述103阀主阀分解作业过程是什么？
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
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试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于（）。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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检修后的103阀紧急阀须经（）后，方可装车使用。
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103阀的主阀检修后须在（）上进行试验合格后，方可装车使用。
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实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆，油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记，字体为宋体，颜色符合有关规定要求。
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DK－1型制动机电空位操作，因中继阀主阀膜板破造成均衡风缸及列车管充风缓慢时，可转空气位操作维持运行。（）
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定量阀主阀的开度由调整螺栓来决定，因此流量的大小可以用调整螺栓来实现。（)
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检修的120/120-1阀实验后在主阀前盖上方和紧急阀顶部用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为（)号。
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103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
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试验合格的传感阀、调整阀须在阀体的涂打检修标记位置上涂打检修车间简称和检修年、月标记（）
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