GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。
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SS4型电力机车’rDZlA一200／25型主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器的（）来实现的。
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Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用。
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GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
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原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。
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自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。
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YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。
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电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的（），以实现气路转换的三通阀门。
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司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
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西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
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104型分配阀设有转换盖板，可实现一次缓解与阶段缓解的转换。
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分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现（）的制动、保压与缓解的。
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GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
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DDZ-Ⅲ型调节器的正、反作用切换，通过右侧盘（）来实现。
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TQWQ型温度三通调节阀的特点是（）。 ①采用正作用式调节器 ②采用反作用式调节器 ③通过定值器调整给定值 ④调整给定弹簧预紧力调整给定值 ⑤能实现比例作用规律 ⑥能实现PI作用规律
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当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
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JZ―7分配阀属于二压力和三压力混合结构形式的分配阀，既能（），又能阶段缓解和一次缓解的压力增减来产生动作并控制作用阀的动作，以实现机车的制动和缓解作用。
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GK型三通阀701型试验台试验中，缓解感度试验时，将H阀手把移置2位，测定三通阀的起始缓解时间不得超过（）。
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GL3型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
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GL3型三通阀有自动补风作用。（)
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SS4型电力机车TDZ1A-200／25型主断路器的保护作用是通过许多电器来接通主断路器的（)来实现的。A.分
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GL型三通阀具有阶段缓解性能（）
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装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（)。