UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。
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UM71自动闭塞设备,TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
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机车信号机采用载频切换开关及UM71模式开关一体化设计方式。
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预告信号机显示一个()色灯光,其含义为主体信号机在开放状态。
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机车信号设备应提供接收的制式信息(ZS),当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式,低电平时表示()或交流计数制式。
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无线机车接收信号要求轨道短路电流不小于300mA。
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普通列车信号以()为主,()为辅;高速列车以机车信号为凭证,“速度到距离”控制方式。
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主体化机车信号制式指示灯()在UM系列区段,制式指示灯闪亮,在其他区段,制式指示灯灭灯。
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平巷信号把钩工向机车司机发送信号是以()发送。
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当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时,输入信息为U3码,则机车信号显示()。
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机车信号机下方增设了两个ZS显示,用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000,为了防止混线造成ZS高电平,ZS采用闪亮输出,闪亮频率为()。
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机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线,机车信号只可固定设置接收一种模式的()和一种模式的UM71信号。
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JT-C系列机车信号在移频和UM71区段,上、下行载频分别是多少?
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城市轨道交通系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥列车的方式,实现了以()为主体信号
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TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度()时,对列车发出制动命令。
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通用式机车信号在UM71制式下,机车信号灵敏度主机电压值均为()mV。
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通用式机车信号在移频和UM71区段,上行载频分别是多少?
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主体化机车信号,采用通机开关盒,选择接收广深、3060新标准UM71制式时,主机板如何设置().
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机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的(),机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
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对于TVM300速度监督机车信号系统,在列车进入侧线前(),系统应发出音响提示及速度监督。
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000(UM71系列)时,信号显示的应变时间不大于()秒。
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DGY-300型轨道车油门电压信号是通过模块与机车网络通信()
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SS4B机车LKJ2000监控装置机车信号连线为主机箱X22T接信号接线盒X32。()
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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()
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HXD3电力机车高压电压互感器次边输出通过保护用的自动开关(),分别送到主变流器UM1和主变流器UM2的控制单元,作为主变流器控制的同步信号使用。
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