砼运输过程中，拌合物不发生离析或灰浆流失现象，塌落度前后相差不得超过（）。
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大流动性砼拌合物坍落扩展后，可以用来表征拌合物抗离析性能差的表观现象有（）。
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混凝土拌合物在运输过程中不离析，稀稠程度不变化，因此要求混凝土拌合物必须具有一定的（）
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混凝土在运输、输送和浇筑过程中，当塌落度损失时，可加水。
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砼拌合物运输过程中的质量控制目标有（）。
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在应力比较高的地区，或埋深很大的隧洞周围岩体内，储存着大量的应变能，当这些潜在的能量具备突然释放的条件时，就产生一种冲击波，隧洞施工过程中就可能发生岩块弹射和围岩塌落或剥落现象，称之为岩爆。岩爆现象多发生在如下部位，下列叙述不正确的是（）。
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大流动性砼拌合物坍落后不同方向的直径差异大时，除与拌合物的抗离析性能差有关外，还可能受（）影响。
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按《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）4.1.9.4当防水混凝土拌合物在运输后出现离析现象时，下列做法正确的是（）。
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以下有关砼拌合物运输过程质量控制的说法，正确的有（）。
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运输过程中，坍落度损失或离析严重，经补充外加剂或快速搅拌已无法恢复混凝土拌和物的工艺性能时，不得浇筑入模。
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防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，（）。
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混凝土在运输过程中不应产生分层、离析现象。如有离析现象，必须在浇筑前进行（）
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砼塌落度检测时间规定？
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混凝土在运输过程中有离析现象时，灌注前必须进行二次搅拌，但（）。
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在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细混合均匀后摊铺。
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砼拌制过程中，应对砼拌合物的坍落度进行测定，测定值应符合混凝土配合比的要求，偏差不宜大于（）。
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混凝土拌合物的（），是混凝土保持整体均匀的性能，在运输和浇筑过程中不致发生分层离析现象。
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塌落度实验仅适用于（）的混凝土拌合物。
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塌落度检查在混凝土浇筑地点现场进行，并严格控制，若超出标准坍落度±（）则应拒绝使用，并通知拌合站立即对配合比进行检查，找出原因，并通过现场监理工程师以调整或处理。
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搅拌时间:时间过短,拌合不均匀,会降低砼的强度及和易性;时间过长,不仅会影响搅拌机的生产率,而且会使砼和易性降低或产生分层离析现象。
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观测拌合物的粘聚性时，在已塌落后的混凝土锥体的侧面轻轻拍打，锥体在轻打后逐渐下沉，说明粘聚性良好;拍打后出现锥体突然倒塌、部分崩塌或发生石子离析现象，说明拌合物粘聚性不好此题为判断题(对，错)。
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背景资料：某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建.该桥梁下部结构为φ1.2m钻孔灌注桩.施工过程中发生如下事件：事件1：施工中，根据灌注砼的实际情况，项目部及时采取了相应措施：1）考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂.为避免砼离析，砼坍落度控制在10～15cm.2）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1m.3）当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，
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（)是指砼在搅拌、运输、浇筑等施工过程中保持成分均匀、不分层离析,成型后砼密实均匀的性能。
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施工员发现混凝土运输过程离析时，应明确要求（)，保证坍落度适当。
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强制式搅拌机出料量为500L，当砼塌落度为40mm，在搅拌机中连续搅拌的最短时间（）s。
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