实际胶质是汽油在使用时生成胶质倾向的一个指标，也是汽油在储存时（）的控制指标之一。

相似题目

• 实际胶质越大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象。

  A、气缸生成大量积炭 B、冬天不易点火启动 C、爆震 D、敲缸

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• 碘值是评价喷气燃料（）的指标，主要用来测定油品中的不饱和烃含量，碘值越大，表明含不饱和烃越（），其贮存安定性越（），贮存时与空气中氧气作用生成深色胶质和沉渣的倾向越（）。

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• 汽油安定性用实际胶质和（）两个指标来评定。

  A . A、蒸气压 B . B、辛烷值 C . C、诱导期 D . D、水分

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• 汽油中的（）与氮、氧、硫等的化合物接触，发生氧化、叠合反应生成胶质。

  A . A、不饱和烃 B . B、饱和烃 C . C、芳香烃 D . D、脂肪酸

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• GB/T509测得的发动机燃料的实际胶质包括两部分，其中之一是油品贮存时生成的（）。

  A . A、不可溶性胶质 B . B、可溶性胶质 C . C、粘附胶质 D . D、总胶质

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• 实际胶质较大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象。

  A . A、汽缸生成大量积炭 B . B、冬天不易点火启动 C . C、爆震 D . D、敲缸

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• 抗氧剂的作用是减缓加氢汽油含量较多的不饱和烃发生聚合反应生成胶质低聚物。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽油、柴油在使用中，用实际胶质作为判断其（），能否继续使用与储存的依据。

  A . 安全性 B . 流动性 C . 蒸发性 D . 能生成胶质的倾向

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• 评定汽油安定性的指标主要有：（）、（）和实际胶质三项。

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• 汽油安定性是由汽油中（）、（）与空气接触而被氧化，生成胶质和沉积物，使油的颜色变深。

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• 实际胶质越大的汽油，其安定性能越差。

  A . 正确 B . 错误

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• GB/T509测定汽油、煤油实际胶质时，在最初的8min内，要求供给空气的速度逐渐增到（）L/min。

  A . A、20±2 B . B、50±5 C . C、55±5 D . D、20±5

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• 表示汽油安定性的指标，一是胶质含量，另一个是（）期。

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• 汽油中的不饱和烃与（）等的化合物接触，发生氧化、叠合反应生成胶质。

  A . A、铅、砷、汞 B . B、氮、氧、硫 C . C、氢、碳、氧 D . D、氟、钾、钠

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• 实际胶质越高的汽油，其安定性能越差。

  A . 正确 B . 错误

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• GB/T509测定汽油的实际胶质含量时，应将油浴预先加热到（）℃。

  A . A、130±1 B . B、150±3 C . C、160±5 D . D、180±3

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• 喷射蒸发法测定汽油实际胶质，在引入空气时，应该小心，避免（）。

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• 实际胶质是指（）汽油在试验条件下蒸发，残留物中的正庚烷不溶部分。

  A . A、10mL B . B、50mL C . C、100mL D . D、1000mL

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• 喷射蒸发法测定汽油实际胶质时，温度计的水银球应插到孔中烧杯的（）。

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• 汽油辛烷值是衡量其在燃烧使用中生成胶质倾向的指标。

  A . 正确 B . 错误

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• 诱导期是评定汽油安定性的一个指标，诱导期越短，则生成胶质的速度（）。

  A . A、越快 B . B、越慢 C . C、不变 D . D、不确定

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• 柴油的化验指标中，氧化安定性是预示在（）过程中，存在空气和少量水的情况下，生成沉淀物和胶质趋势的指标。

  A . A、储存 B . B、调和 C . C、炼制 D . D、储存和运输

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• 诱导期越短，汽油形成胶质倾向小，抗氧化能力强，安定性好，汽油稳定，适合长期贮存。（)

  是 否

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• AA010 实际胶质较大的汽油，在使用过程中发动机容易出现（）现象

  A．汽缸生成大量积炭 B．冬天不易点火启动 C．爆震 D．敲缸

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