非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，可由或提出具体送风要求，电调再根据施工检修计划要求命令有关车站开启（）
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夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前（）分钟出清正线及辅助线。
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周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
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对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
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站间正线线路在两站之间作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
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在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）
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客运专线铁路隧道工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现（），满足设计寿命期限内正常运营的需要。
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轻轨设备的养护、维修原则上应在运营时间外进行，需要开行工程车应提前报告公司安全保卫部，由安全保卫部通知运调中心值班主任，纳入当日施工计划后才能开行。（）
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因雨量超标封锁后，需开行单机或轨道车进入区间进行巡视检查时，普铁繁忙干线、干线一般情况下开行速度不低于30km/h，且不超过（）km/h（在1km及以上的长大桥梁或隧道地段可提速至运营速度运行）。
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夜间施工开行的工程车回段（场)时，必须在第二天运营开行的第一列车出段（场)前50分钟出清正线。（)
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在非运营时间内所有固定信号必须保持为信号，除正在进行信号调试和工程车或特别列车需要通过进路区段外，不可开放信号机。（)
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工程车必须在次日运营开行的第一列车出段时间前 60 分钟返回车辆段/停车场（）
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根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
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在车场内开行电客车、工程车的施工（不含车辆部电客车、工程车检修）是（）类施工
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运营结束后开行工程列车、轨道列车或其他非规定制式列车，采用电话闭塞法（）
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运营单位应合理制定运营计划，保障设施设备维护工作时间，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于（）小时
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当施工作业需要配合开启隧道风机时，车站与现场施工负责人必须共同确认施工登记本中在隧道风机机房、风道、风室、风亭等隐患区域没有其它的施工作业或有其它施工作业但作业已结束且销点后，车站通知具备条件,由环调决定开启、关闭隧道风机（）
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非行车时间，因车站范围内的施工、道岔养护需要车站监控信号系统时，需将SCC转换为站控模式（）
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单台隧道风机故障时，可安排运营结束后处理，故障处理完毕前，检修人员须将该隧道风机的联动风阀置于的状态（）
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非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，可由行调或车站值班员提出具体送风要求，（）再根据施工检修计划要求命令有关车站开启
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在运营或非运营时间，因维修需要临时开启射流风机或隧道风机时，由（）通知行调，电调将需要启动的隧道风机的车站、影响区间报告给行调，电调作好记录
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施工作业需要启动隧道风机时原则上使用（）操作
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因受到运营时间的限制，维修施工需要统筹安排，以便在有限的时间里完成最大量的施工作业。（)
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照明管理中延时闭店：如因运营需要，须延时闭店，则以（）通知时间为准，如定时器运行自动关闭照明，则按营业期间照明开启标准手动重新开启各区域照明，接闭店通知后，按要求进行关闭
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日补充计划原则上可安排工程车开行.正线电客车调试和接触网停送电的要求——《施工检修管理规定》（）
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