日补充计划原则上可安排工程车开行.正线电客车调试和接触网停送电的要求——《施工检修管理规定》（）
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
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如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）
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影响正线、辅助线行车，且开行工程列车、电客车的施工为A2类。
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在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
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正线A、C类施工管理工程师接到补充计划后，根据实际情况进行协调安排并审批，最后以（）的形式通知施工单位具体施工安排。
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电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求不需要在施工计划接触网供电安排中体现（）
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电客车在正线进行速度大于（）km/h的调试作业称为高速调试（）
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
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日补充计划原则上不安排正线工程车开行及电客车调试作业，特殊情况（如抢修作业)除外。（)
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&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
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在正线、配线，不需要开行工程车、电动客车的施工属于A1类施工。（)
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在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类；在轨行区范围内，不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对，错)。
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在正线、配线，不需要开行工程车、电客车的施工是（）类施工
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在正线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
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开行工程车、电客车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业（）
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日补充计划可以安排工程车或调试列车作业，特殊情况除外（）
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工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少，正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证空闲，不再以一个站台区域作为保护区（）
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在正线、配线,不需要开行工程车、电客车的施工属于A1类（）
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