工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少，正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证空闲，不再以一个站台区域作为保护区（）
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正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车发车的凭证为（）。
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因调试或施工需要在非运营期间保留正线备车时，司机关闭列车负载，施加，关闭列车蓄电池，锁闭两端通道门及司机室侧门（）
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A1类作业区域两端必须保证空闲作为防护区域（）
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根据施工检修管理办法，在开车作业的封锁作业区两端必须保证空闲作为防护区域（）
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电客列车司机正线调试时，若发现（)冲突或违反相关行车安全的规定或存在安全隐患，可拒绝调试
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电客列车在正线运行时，司机应锁闭（)及（)
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单线组织工程车或调试列车作业时,作业区域连接的辅助线须保持空闲。（)
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在动车作业的封锁区域两端必须保证“一站一区间”空闲，作为防护区域（）
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在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（）
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组织工程车或调试车出/回场、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯（）
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组织工程车或调试电客车运行时，在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少（）个区间空闲
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在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
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工程车在正线运行，司机凭地面信号显示行车，行调加强监控，必须控制工程车在运行途中与前行列车至少保持一站两区间的安全距离，凭调度命令行车（）
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工程车及调试列车作业时，须在作业区域两端对应的轨道中央道床上设置红闪灯防护。批准请点后，设置红闪灯防护，施工结束后，撤除红闪灯。红闪灯防护的设置撤除由/联络人可指定专人完成（）
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正线调试作业施工计划必须保持个站间区间及以上作为防护区域（）
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电客列车在正线运营、正线调试时，在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示，严禁司机无故鸣笛（）
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在开车作业的封锁作业区两端必须保证（)区域和（)区间空闲作为防护区域
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电客列车在正线运行时，发现有异物侵入限界，若电客列车司机判断能将异物移动至限界以外或拾取至列车上时，须使用列车上配备的（)及（)对异物进行处理
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日补充计划可以安排工程车或调试列车作业，特殊情况除外（）
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列车是指在正线上运行的______、工程车、______、调试列车等。
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组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少一个站间空闲。
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允许的计划结束时间为:压道车到达作业影响区域前（）分钟，其中动车作业及工程车、调试列车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间
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正线调试作业中列车进入道岔侧股时要将列车速度控制在30km/h以下（）
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工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段，均按__办理