正线调试作业中列车进入道岔侧股时要将列车速度控制在30km/h以下()
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进站信号机显示(),准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车发车的凭证为()。
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图定列车出场作业中,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车运行线。
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三显示自动闭塞车站进站信号机显示(),准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
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图定列车出场作业中,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车进路排列正确。
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进站色灯信号机()灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
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在区间衔接正线的道岔上进行检修作业,需临时解除联锁或扳动道岔时,必须报告列车调度员发令封锁区间后方可办理。
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列车由出[入]场线进入正线联控时机:ATS工作站权限车站时,列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号未开放,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
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正线上由于列车速度高,交分道岔安全性差,故尽量不用。()
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图定列车出场作业中,列车进入正线后,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认列车驾驶模式、列车班次。
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车站站内(正线除外)经()号及以上道岔侧向发车时,至一离去之间,因临时限速低于允许速度时,司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。
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图定列车出场作业中,列车进入正线前准备,车站值班员(行车)通过ATS工作站确认出场路径无车占用,确认进入点打开。
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进站色灯信号机显示一个()灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
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在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
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列车进行调试作业中,必须严格掌握运行速度。确保调试工作安全可靠。()
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一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度经正线通过车站,表示出站及进路信号机在开放状态,进路上的道岔均开通直向位置()
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进站色灯信号机一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态接车进路上的道岔开通()位置发车进路上道岔开通()位置。
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