组织工程车或调试电客车运行时，在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少（）个区间空闲
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。
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周计划是汇总（）的设施设备施工、检修、维护，工程车、调试电客车开行的计划。
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如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）
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工程车连挂电客车运行时，电客车必须降弓，防止停电区域接触网带电。（)
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组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证运营电客车至少有“__”空闲（）
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电客车在正线进行速度大于（）km/h的调试作业称为高速调试（）
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轨行区设备设施已移交，在开行电客车进行调试或试运行前，无须组织人工巡道或列车压道工作，确保轨行区人员、物料出清，没有设备侵限（）
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施工判断组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲（）
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夜间工程车或调试车应在第一列电客车计划开行时间前分钟出清正线（）
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电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的口头命令进行封锁，此时进路上的信号机显示视为无效（）
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车辆段列车进入无电区，车场调度需查明原因后恢复供电或组织工程车将电客车牵出无电区（）
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电客车在试车线进行200公里、磨合闸瓦等对速度无要求的调试作业时，最高限速（）km/h
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进入试车线后，电客车（工程车）开始调试的第一趟或调试作业中途停止超过（）后需要重新调试时，按25km/h限速进行线路检查及制动力实验
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组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有（）的空闲
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在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
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空电客车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。（)
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组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少一个站间空闲。
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空电客车、工程车、（)调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
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地面、高架区段，风力达到7级，该区段运行工程车限速运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风,电客车视现场情况限速或进站临时停靠（）
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日补充计划原则上可安排工程车开行.正线电客车调试和接触网停送电的要求——《施工检修管理规定》（）
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工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少，正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证空闲，不再以一个站台区域作为保护区（）
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相关单位对各自管辖内调试负责人、调试司机，每月须组织一次电客车调试相关业务知识的专项测试并要求高分达标；各分公司须组织参加动车调试的人员学习技术文本，在调试作业前进行考试，并要求高分达标，测试不达标的人员不得参与电客车动车调试作业，一周内由复测把关（）
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已接管线路，车载信号或轨旁信号升级等需要动车调试时，由信号楼调度员组织电客车进入试车线后，由信号专业人员落实试车线信号设备的操作工作（）
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