施工判断组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲（）
相似题目
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开行工程车和调试电客车的施工作业称为（）
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在正线开行电客车、工程列车的施工为（）类。
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组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“（）”空闲。
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在正线、辅助线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工为（）
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在车辆段内，需开行电客车、工程车的施工（不含电客车、工程车检修）为（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工为（）
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组织工程车、电客车施工时，在工程车、电客车运行前方必须保证运营电客车至少有“__”空闲（）
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在正线、辅助线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工属A1类施工（）
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车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业（）
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在A1类作业区域内，工程车、电客车凭封锁命令及车站传达的施工承认号由指挥运行（）
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&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
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在正线轨行区，不需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在正线、配线，不需要开行工程车、电客车的施工是（）类施工
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电客车在出场过程中遇需要取消出场计划时，按（）办理组织电客车回库
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在车场内开行电客车、工程车的施工（不含车辆部电客车、工程车检修）是（）类施工
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场调每日巡场时，对使用铁鞋防溜的电客车、工程车及机车车辆进行重点巡视，发现异常及时处置（）
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列车回场时，信调按回场计划排列电客车入场进路，确认入场信号开放后通知司机动车（）
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组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有（）的空闲
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需进行镟轮作业时，（）组织工程车调动电客车至镟轮库指定地点解钩，镟轮作业结束后再组织工程车调动电客车回库
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组织工程车或调试电客车运行时，在工程车或调试电客车终到站前方必须保证至少（）个区间空闲
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在正线轨行区，需要开行工程车、电客车的施工是属于（)类施工。
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在基地开行电客车、工程列车的施工【不含库内】的施工为类（）
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全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）
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在正线、配线,不需要开行工程车、电客车的施工属于A1类（）