列车回场时，信调按回场计划排列电客车入场进路，确认入场信号开放后通知司机动车（）
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员工休假回场或新招员工要在生活区隔离（）后方可进入生产区工作。具体隔离时间按照当时的文件执行。
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列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过（）监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
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正线列车加开作业，办理进路时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认加开列车路径无车占用、列车模式，排列列车进路。
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列车正线运行作业时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
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当玉柴有特殊回场要求时，服务站必须按指令（回场任务书）回场，同时要挂好旧件标签，并附上旧件验收表。（）
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施工判断组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证与前次列车至少有“四个站间区间”空闲（）
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驾驶电客车出段/场时，及时停车汇报DCC值班员（）
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车站人工排列进路时，站后折返接车进路排列时机：通过现地控制工作站确认前次列车到达（）时。
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车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业（）
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电客车司机在运行中，要不间断进行瞭望，确认进路和信号，并注意运行前方的接触网状态，防止列车进入无电区或无网区（）
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信调须及时掌握回场电客车的（），按场调的接车计划办理接车作业；如计划回场电客车与实际有出入时，及时向场调汇报，并落实计划变更
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场调接到开行救援列车命令时，应落实开行（）、时间、路径及故障列车回场情况并口头传达布置，及时向司机传达注意事项和交路安排
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封锁区作业时，电客车或工程车动车无需编制调车计划，司机按（）或者培训负责人的要求向信调申请进路
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正线电客车回场需洗车时，由回场车司机配合完成洗车作业（）
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电客车、工程车在运行过程中，司机遇信号显示异常要立即停车，并与信调联系；信调确认进路已经排列正确且锁闭，仅为信号机不能正常显示时，可命令司机加强瞭望，确认道岔位置正确，限速5km/h越过该信号机（）
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组织工程车或调试车出/回场、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯（）
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回场电客车需要洗车时，（）在列车到达转换轨一度停车时通知司机
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组织工程车、电客车出场、回场时，工程车、电客车运行与前方列车必须保证至少有（）的空闲
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车场接到行调通知正线有列车回场计划时，场调应提前（）分钟安排好列车回场计划并向信调传达，提前5分钟停止影响回场进路上的其他作业
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信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，不间断监控电客车、工程车辆运行，严格执行（）的作业要求
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开行备用车后，场调应及时向行调了解下线回场列车的（）、路径、下线原因或故障情况，安排接车股道
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施工列车电话闭塞法入场，车站值班员工作程序为：确认运行计划--接受调令--施工列车正线运行--电话闭塞法入场。（)
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接发旅客列车（办理通过除外）时，准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底（）
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允许的计划结束时间为:压道车到达作业影响区域前（）分钟，其中动车作业及工程车、调试列车回场路径上的作业必须预留足够的回场时间
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