当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为（）。
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机动车直线行驶时，为了准确发现行驶偏差，驾驶员应（）以便早感觉到偏差。
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当发动机熄火的瞬间，驾驶员踩下制动踏板，他的感觉是（）
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列车在RM模式下驾驶时，当速度达到（）时将产生紧急制动。
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当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是（）。
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当操作人员离开装载机驾驶室时，要做到（）。
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汽车行驶时，驾驶员向左、右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感，当汽车一低速转弯行驶掉头时，制动转向盘吃力，产生以上问题的可能（）。
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当发现驾驶员下达的操作命令会有不良后果时，应（）。
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当列车在URM模式下驾驶时，车站无法有效操作“紧急停车”。
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碾压沥青路面时，驾驶员操作应轻柔平顺，不得使压路机产生冲击，以免影响路面碾压质量。
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当驾驶员使用中央操作台上的话筒与乘务员通话时，表示（）.
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当驾驶车辆通过连续弯道时，应按不同角度的弯道逐个对待进行操作，但在通过第一个弯道时，必须（）。
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每列客运列车配备一名司机，负责驾驶列车和操作相关设备；当配备两名司机时，一名司机负责驾驶列车和操作相关设备，另外一名司机协助（）。
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机动车直线行驶时，为了准确发现行驶偏差，驾驶员应注意观察近处，以便提早感觉到偏差。
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无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）
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为提高ARPA自动录取目标的目的性和速度，当选用自动录取功能时，驾驶员可作下列哪种操作（）
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停泊交接班时（）。Ⅰ．交班驾驶员如有任何理由接班驾驶员不能有效履行其职责，则不应交班，并报告船长；Ⅱ．交接班时正在进行重要操作，除船长另有指示，该操作由交班驾驶员完成；Ⅲ．交班驾驶员当面向接班驾驶员交接航海日志和停泊值班记录簿。
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发动机在低温启动时，由ECM以最佳的程序代替驾驶员的操作，使柴油机低温（），控制了白烟的产生。
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值班水手在操舵时，执行船长、驾驶员或引航员的舵令，当达到操舵效果后必须（）
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当车辆要下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是（）
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驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）。
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汽车行驶时，驾驶员向左、右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感，当汽车低速转弯行驶掉头时，操纵转向盘吃力，产生以上问题的原因可能是（）
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当载荷在悬挂状态时，操作员可适当离开驾驶室。
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当指挥人员发出的信号与驾驶员意见不同时，驾驶员应，在确认指挥信号与指挥意图一致时才能开车（）
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停泊交接班时.I.交班驾驶员如有任何理由接班驾驶员不能有效履行其职责,则不应交班,并报告船长;Ⅱ.交接班时正在进行重要操作,除船长另有指示,该操作由交班驾驶员完成;Ⅲ.交班驾驶员当而向接班驾驶员交接航海日志和停泊值班记录簿（）
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