牵引机尾架主要用于承受牵引绳盘并在牵引工况时提供一定的牵引力,将钢丝绳缠绕在牵引绳盘.上,同时,在尾绳轮停止工作时,能够完成尾架升降的工作,以装卸牵引绳盘。()
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两位置转换开关的工况鼓用于实现机车牵引工况与制动工况的转换。
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进口捣固机制动机当用于被牵引或连挂回送工况时,最高制动机压力被限制到()
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牵引电动机采用顺置排列可使机车在牵引工况时轴重转移较小。
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两位置转换开关的()鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况之间的转换。
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交流异步牵引电机在牵引工况时转差率大于零,而制动工况是转差率小于零。
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地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
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机尾绞车所受到的牵引力大小主要决定于()。
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机尾绞车所受到的牵引力的大小主要决定于()。
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接地继电器用于牵引工况时主电路过流保护。
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其总质量由牵引车和挂车共同承受,用于运输货物的挂车称为()。
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拖设备时,拖拉机驾驶室内外、牵引架、牵引物上()。
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制动工况时,当一台牵引电机或制动电阻故障后,应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
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机车()设在底架缓冲座内,用于机车和车辆的自动连接或分解,同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
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内燃机车电阻制动,就是利用直流电机的可逆原理,在制动工况时,是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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张力放线时,导线的尾线或牵引绳的尾绳在线盘或绳盘上的盘绕圈数均不得。()
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机车在牵引工况时,牵引电动机为串励电动机。
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牵引电机主要作用为:在()工况下,将触网提供的电能转变为动能,驱动列车前进。
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转换开关的()用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
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()是车体的基础,是关键受力件,承受用于车体的牵引里冲击力和载重。
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进口捣固机制动机当用于被牵引或连挂回送工况时,最高制动缸压力被限制到()。
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韶山3型4000系电力机车牵引工况时各转向架牵引电机为串联状态。()
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向前牵引工况转制动工况时,流过牵引电机主极绕组的电流方向与向前牵引工况时()
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ATPM手动驾驶,列车在出站起动时应施加()的牵引,待列车提速至 30km/h后再缓慢追加牵引直至全牵引工况
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采用钢丝绳牵引带式输送机运送人员时,在机头机尾下人处,必须设有()
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