两位置转换开关的（）鼓用于实现机车牵引与电阻制动工况之间的转换。
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韶山3型4000系电力机车两位置转换开关“牵引”不转“制动”，人为搬动反向器到制动位WHZJ吸合，是因为（）。
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两位置转换开关的工况鼓用于实现机车牵引工况与制动工况的转换。
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机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
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SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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两位置开关换向鼓上有6组静触指，工况鼓上则有（）组静触指。
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制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
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内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
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两位置开关的换向鼓与工况鼓，采用了相同数量的动静主触头。
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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SS机车在电阻制动工况下主级绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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二位置转换开关用来实现电力机车牵引工况与（）工况之间的转换。
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两位置转换开关的作用是实现机车的（）转换和牵引与制动转换的功能
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二位置转换开关都由（）鼓和牵引制动鼓两大部分组成。
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机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。
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电力机车两位置转换开关，用于实现机车（）间的转换。
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转换开关的（）用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间的转换。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向一致，电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（）KM/H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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两位置转换开关的作用是实现机车的（）转换和牵引与制动工况转换的功能。
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机车的（）工况是通过转换开关改变牵引电动机励磁绕组接线方式来实现的。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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HXN5型内燃机车司控器牵引与电阻制动转换时需将主手柄在零位停放秒（）
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使用定速控制模式时，机车实际运行速度与目标速度相差（)KM／H时实行牵引与制动工况的自动转换。
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