金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。此题为判断题(对，错)。
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既有线隧道改建利用原衬砌作支撑点时，应采用（）支撑。
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适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工的浅埋暗挖法是（）
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金属支撑一般用于围岩压力较大的定型坑道和隧道改建。
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()主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
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环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。预留核心土的主要作用是（）。
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偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。根据以往经验，在Ⅲ级及以下围岩，构造影响较大，则以（）的具体条件进行计算。
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无论哪类围岩选择支护方式时，应优先采用构件支撑作为坑道开挖的初期（临时）支护。
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在隧道内采用构件支撑，支撑的间距视围岩情况而定，一般为0.8～1.2m，松软破碎地段（）。
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对于水压力较大水底隧道，一般情况下最好采用（）；采用明挖法施工的隧道多采用（）。
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隧道穿过松散地层，应减少对围岩的扰动，一般采取（），密闭支撑，边挖边封闭的施工原则。
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钢拱架的主要作用是支撑较大的围岩压力，因此常用于深埋地段。
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当围岩压力较大、支撑不易拆除时，开挖断面应加大且预留足够的支撑沉落量。
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钢木混合支撑一般在较大坑道内采用。
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
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隧道通过风化层和堆积层往往出现地表下沉开裂、围岩压力增大的现象。
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隧道较长时，选择辅助坑道的类型一般有哪些？
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木支撑一般用于全断面开挖的坑道。
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钢筋混凝土支撑一般用作辅助坑道临时支撑。
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花拱架是一种永久性支撑，和喷射混凝土共同承受围岩压力。
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营业线隧道改建对围岩进行扩挖时，应及时支护。当利用原衬砌作支撑点时，应采用环形支撑，并符合下列规定：（）
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一般来说，公路隧道的断面较大。此题为判断题(对，错)。
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（）一般指在水土压力作用下，隧道衬砌（钢筋混凝土管片或钢管片等）结构的表面出现裂纹（或龟裂）和裂缝（宽度较大），是衬砌过量变形的必然结果
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为了勘探和开采矿床，在矿体或围岩中开掘坑道的过程叫（）。
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