降级运营时，严禁未按规定扣停相关列车就组织小交路折返（）
相似题目
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跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式，按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（）和铁路货车技术状态等拟定。
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集中站控制权转换作业中，针对大、小交路（）站、（）站，运营调度员告知车站优先排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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因各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在具备折返条件的车站办理（），维持其它区段列车运营。
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车站发生火灾时，如行调来不及扣停后续列车，则提醒其组织列车（）火灾车站。
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集中站控制权转换作业中，针对大、小交路终端折返站、接口站，运营调度员告知车站随时排列进路的股道及接发列车的次序及其他调度运营调整要求。
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在使用电话闭塞法时，可以采用采用小交路行车，但不能在折返站使用双折返。
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在填写《行车日志》时，大交路列车使用（）或（）填记，小交路列车使用（）填记。
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用各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在（）的车站办理列车折返作业，准持其它区段列车运营。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经授权后由相关车站放行（）
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列车调度员（车站值班员)接到倒树影响行车的通知时，应立即扣停相关列车，说明停车原因及注意事项，并及时通知工务部门处理。（)
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在正常监控运行状态下，司机输入导致降级的参数时（监控交路号、车次编号、车站号、本/补、列车种类改变），在下列情况下，司机输入无效，不能降级（）
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当两个具备临时停车条件的车站相距过远时，根据运营需要，宜在沿线每隔5一7座车站加设停车线或渡线，以方便列车临时停车、折返或组织临时运行交路。
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因动车组列车晚点影响，造成折返交路始发晚点时间较长，且影响后续交路时，应启用热备车底（）
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特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔（）时，行调视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔
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特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔（）及以上时，行调视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔
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关于小交路折返作业下列说法错误的是？
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线路中断，各级调度、客运部门要密切配合，妥善处理好受阻列车迂回、折返运行等相关事宜，要尽量将滞留的列车安排在（）车站。（应急处置-运营客管电〔2015〕1281号）
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《广深港高速铁路跨境旅客运输组织规则》规定因铁路责任、自然灾害影响铁路运营导致运输中断，列车发生停运、折返等情况时，在内跨境旅客车票处理按相关规定处理（）
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湾厦小交路折返司机操作注意事项，交班司机错误是（）
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在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
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列车运行到终点站或在短交路和长短交路的情况下，运行到中间折返站需要进行（）
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特殊情况下，预计正线部分列车运行间隔超过图定间隔两倍及以上时，行调视情况可组织小交路运行，调整正线列车间隔（）
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扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，不经行调授权后由相关车站放行。（)