扣车原则上是“谁扣谁放”,只有在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经授权后由相关车站放行()
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控制中心在确认ATS故障后,按规定启动分公司的A类《ATS故障应急处置预案》。
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手摇道岔作业前,车站值班员(行车)应在ATS工作站上进行设置(扣车、取消进路、复位班次等)防止作业过程中道岔动作。
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ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约20秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
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中心控制时办理扣车作业,调控权下放车站后,解除该扣车作业应由中心办理,八通线中心故障表示等点亮后,可由车站解除扣车状态。
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ATS故障时,折返站(奥体站、迈皋桥站)采取扣车的方式控制行车间隔。
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列车扣车作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV确认列车处于关门状态。
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简述中央ATS故障处理原则。
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ATS故障时,折返站列车在站台待发时间用扣车的方式,到发车点前约()秒时,车站行车值班员执行相应放行命令。
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ATS故障时,进出小行基地列车比照()组织行车
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ATS中央设备正常时,应实施中央控制,在故障或必要时()可授权车站控制。
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列车扣车作业时,车站值班员(行车)通过ATS工作站、CCTV确认列车处于开门状态。
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机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时,应()填发《车辆检修通知单》。
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ATS/LCW控制工作站操作规定正确的是。(1)、ATS/LCW控制工作站的操作人员必须经过培训,考试合格并取得上岗证,方可上岗操作。(2)、在正常情况下,ATS/LCW控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时,经行调授权后可转换使用LCW功能界面。(3)、ATS/LCW控制工作站操作员在操作或监控设备时,严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时,应将工作站退回到登录状态。(4)、设
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站台旁的黄色H字符表示中央ATS扣车命令设置()
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在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上显示道岔位置失表,且无法变更进路,当列车停于故障道岔上,IBP盘道岔表示灯有道岔位置表示且位置正确时,列车通过岔区()
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ATS/LCW操作中,当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时,表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。()
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段场库内列车上线前发现故障,且在出库前分钟内无法修复的,原则上应扣车检修,安排备用车替换()
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关于ATS故障的处置原则,以下说法正确的是()
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当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时(非扣车、非故障原因),车站应及时向行车控制主任询问/报告原因()
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联锁站ATS设备故障时,司机在故障区域使用下列模式错误的是()
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巡检人员如发现危及行车安全的故障时,必须按照“先防护、后处理”的原则,及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理,按规定放行列车,并利用一切条件,向()或车站值班员汇报
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在ATS故障区域,司机须改用()驾驶,从ATS故障区域运行到正常区域时,确认车次正确后方可恢复AMC模式驾驶
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中央ATS设备故障时,如车站发现进路不能自动排列,及时在现地工作站上排列进路,无需向行调报点。()
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扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时,对行调已扣停的列车,不经行调授权后由相关车站放行。()