ATS故障时，折返站（奥体站、迈皋桥站）采取扣车的方式控制行车间隔。
相似题目
-
ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
-
联锁故障时，一号线除奥体中心、小行、中华门、新街口、鼓楼、南京站和迈皋桥站外，其余车站不需要向行调报点。
-
ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约20秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。
-
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、CCTV监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
-
列车站后折返作业中列车发车时，车站值班员（行车）通过ATS工作站、车调联控监控列车发车，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车发车准点。
-
列车替开作业时，车站值班员（行车）根据列车运行时刻表，通过ATS工作站监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
-
ATS故障时，折返站列车在站台待发时间用扣车的方式，到发车点前约（）秒时，车站行车值班员执行相应放行命令。
-
列车替开作业时，车站值班员（行车）根据列车（），通过ATS工作站监控替开列车和被替开列车的车次、车号、替开车站、开行计划。
-
地铁一号线一期工程奥体—迈皋桥正线单线长（），南延线安德门——中国药大正线单线长（），一号线一期工程与南延线呈“人”型布置，（）为接轨站.
-
地铁一号线奥体中心~迈皋桥站采用（）运行，客车由奥体中心站经上行线至迈皋桥站，经折返线到下行线，再由迈皋桥站经下行线到奥体中心站循环运行。
-
地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为（）；中国药大往迈皋桥为（）方向。
-
ATS故障后，连锁站和非连锁站应注意些什么？
-
ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
-
ATS故障时，折返站（奥体站、迈皋桥站）采取打手信号的方式控制行车间隔。
-
ATS故障时，折返站（奥体站、迈皋桥站）采取（）的方式控制行车间隔
-
折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭（）进出折返线。
-
点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
-
信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（）
-
联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，折返站道岔必须使用钩锁器只挂不锁（）
-
5号线发生连续多站站台门ATS同时报警时，故障区域允许的最高等级闭塞方式为（）
-
道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
-
微机联锁设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（）
-
当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时（非扣车、非故障原因），车站应及时向行车控制主任询问/报告原因（）
-
联锁站ATS设备故障时，司机在故障区域使用下列模式错误的是（）
推荐题目
- 下列关于固定总价合同的适用性，说法不正确的是（）。
- 对从事接触职业病危害的作业的劳动者，用人单位应当按照国务院卫生行政部门的规定组织（）的职业健康检查，并将检查结果如实告知劳动者。
- 爆炸危险场所划分为2区的场所应选用如下防爆型式电气设备（）。
- 女，58岁，近半年来自觉心前区阵发性疼痛，常在休息或清晨时发作，持续时间15分钟，含服硝酸甘油后缓解，疼痛发作时，心电图胸前导联ST段抬高，运动负荷试验阴性，其诊断为（）
- 关于总结工作或交流经验的会议传达提纲，应重点列出会议总结交流了哪些经验，讨论研究了哪些问题，领导作了哪些指示，形成了哪些会议，布置安排了哪些工作，提出了哪些要求等。
- 人民警察认为决定和命令有错误的，可以按照规定提出意见，但不得中止或者改变决定和命令的执行；提出的意见不被采纳时，必须服从决定和命令；执行决定和命令的后果由作出决定和命令的上级负责。
- 一篇稿件若同时被两位审稿人否定，则通常会（ ）。
- 解释缩略词（信号类）——MR（）
- 毕Ⅱ式胃大部切除术后，呕吐物含食物及大量胆汁。最可能的并发症是（）。毕Ⅱ式胃大部切除术后，餐后呕吐大量不含食物的胆汁。最可能的并发症是（）。
- 28、五行配五脏：肝属金，心属火，脾属土，肺属水，肾属木