（）可以使紧急制动环路失电，导致紧急制动发生。
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不管那种车型，所有的紧急制动均为失电制动。
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EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
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紧急环路断开后闭合紧急制动短路开关后，车辆的最高运行速度是（）km/h
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旅客通过客室旅客紧急制动手柄断开旅客紧急制动环路，进而向司机室发出旅客（）请求。
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列车紧急制动回路带电紧急，常时失电。
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02K10紧急继电器失电后，将会引起列车触发紧急制动。
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一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
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紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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紧急制动环路的英文缩写是EBL。
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DKZ5型车辆紧急制动回路紧急带电，常时失电。
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对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。
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紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
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在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。
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一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
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紧急制动采用失电施加。
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紧急制动系统在通常情况下是失电的。
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紧急制动环路失电情况下，会触发紧急制动。（)
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操作“紧急制动回路旁路”或“紧急环路旁路”后，限速60km/h（）
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“紧急制动旁路”开关可以旁路下列哪些原因导致的紧急制动不缓解（）
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紧急制动在电路上是得电施加，失电缓解（）
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CRH380B型动车组的安全环路有：紧急制动UB环路；紧急制动EB环路；火警环路（）
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紧急制动环线采用常得电方式，一旦失电列车自动实施紧急制动
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CRH380B型动车组旅客紧急制动环路断开将会触发制动（）
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