传统点火系统的火花塞跳火发生在（）
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当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片（）霍尔集成块之间的空气间隙时火花塞跳火。
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.
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火花塞跳火间隙越宽，放电（）。
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对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。
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活塞敲缸响，一般有火花塞跳火一次，发饷（）次的规律。
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判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）
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火花塞间隙大些，跳火电压（），火花能量也（）些，有利于（）反之，火花塞间隙小些，则跳火电压（），火花强度（），其工作可靠性（），同时容易形成（）。
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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
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传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
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点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。（）
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同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供（）只火花塞跳火。
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断电器的白金触点间隙大，火花塞跳火能力也大。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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将蓄电池或发电机输出的低压电流，经点火线圈变为高压电流，通过分电器按照发动机各缸的点火顺序，在一定时间内轮流配送给各火花塞，产生跳火，点燃气缸内的混合气的是（）。
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发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。
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在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。
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火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（）
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传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
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当火花塞裸露在空气中跳火很好，装于气缸上后，其点火的火花能量也和在空气中的相同。（)
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）
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关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点()。
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在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
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对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（)