当某台机车发生主回路接地时，如用一台机车维持运行时可以暂时不处理，维持运行到（）停车后再处理。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。
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当某节机车的受电弓故障（如接地等）不能使用时，可以人工转换该节机车的高压隔离开关（）到断开位，此时该节机车的高压电路被切断，用一台机车维持运行。
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辅助回路发生接地时首先应重新闭合（），如接地现象消除，即为网络系统误动作，维持运行。（重联车）
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主回路接地切除故障架电机无法消除接地时，确知只有一点接地可将5QS或6QS置（）位低级位维持运行。
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SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
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机车运行中发生主电路接地时（）继电器动作。
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SS3B机车当主电路负端发生一点接地时，主接地电器不会动作。
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当某台牵引电动机电流达到（）A时，微机控制机车卸载。
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SS9型电力机车辅助回路接地重合主断不行，将辅接地故障开关（）置故障位。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地，正确的处理方法是，将（）维持运行，运行中不得再使用电阻制动。
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HXD3C电力机车主接地动作后，若确认只有一点接地，也可将控制电器柜上对应的接地开关打至（），继续维持机车运行。
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运行中，机车状态指示灯“接地”、“无载”红灯亮，微机显示屏“机车运行信息”栏内显示“主电路接地”，机车卸载，为继电器（）动作。
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电力机车主回路接地将引起（）动作。
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机车运行时发生接地，经确认为制动电阻接地，此时应断开（）。
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对于一组电梯，当一台电梯的主开关断开后，如果其部分运行回路仍然带电，这些带电回路应能在机房中被分别隔开，必要时可切断组内全部电梯的电源。（）
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机车发生故障能维持运行至前方继乘站更换机车时，提前向列车调度员和（）预报。
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SS机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。
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SS8型电力机车运行中遇其中一台硅风机故障时，可将（）置隔离位，低级位维持运行。
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HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时，司机可能通过操作微机显示屏进行隔离，继续维持机车运行。（)
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
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为防止机车发生火灾,在日常工作中应做到：机车运行中发生导线接地或电机“放炮”时,未判明情况并妥善处理时禁止（)。
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HXD3C机车发生主回路接地故障，3min内使用复位按钮不得超过（）次。严禁连续按压复位按钮
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SS4型电力机车辅助电路接地时，辅助回路接地继电器285KE吸合，使主断路器分断（）
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SS4改型电力机车主电路为转向架独立供电，每个转向架主回路上设有一个接地继电器(97KE或98KE)。当某一接地继电器动作，其常开联锁接通主断路器分闸电路，主断路器分断。()此题为判断题(对，错)。
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