随节气门开度加大,进气量增加,所以混合气变稀,小时耗油量减少。
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对于叶片式空气流量传感器,当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时,进气量增大,进气气流对叶片的推力也增大,这时叶片开启的角度()。
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主供油装置的基本原理是利用空气渗入(),以降低主量孔()的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。
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发动机ECU根据空气流量信号和转速信号,计算进气量,同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是()。
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加大节气门开度的同时,检查进气歧管压力传感器输出电压信号是否同步变化,如果不能同步变化,说明进气歧管压力传感器()。
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汽车拖带挂车后,由于发动机的功率利用率提高,实际上增大了节气门的开度,使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多,燃烧后发出的热量增加,使()均大为增加。
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节气门开度由小逐渐加大时,充入气缸的混合气逐渐增加,每小时燃料消耗量随之()
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ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()
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发动机()时,节气门开度小,汽缸充气量少,残余废气相对增加,所以需要较浓的混合气才能燃烧,耗油率增大。
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进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。
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ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号,一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量,当两个的差值超过预设值时,判断为()。
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发动机进气压力传感器信号电压随节气门开度增加而增大。
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进气节流控制是ECM根据柴油机的()信号,控制进气管中的节气门开度,以满足不同工况下进气量的大小。
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简单化油器在转速一定时,随节气门开度由小变大,混合气成分表现为由()
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主调压阀输出油压随节气门开度增大而升高,以便在负荷加大时提高对执行元件的压力。()
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L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量,所以要放在节气门后面。
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