铁路货车安全防范系统须按规定自动测速、计轴、计辆。
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TPDS系统测试工控机完成与数字采集仪通讯、实时判轴测速计辆、车辆动力学指标计算机、超偏载计算、车轮踏面擦伤识别及读取车号、（）信息，测试结果以文件形式通过网络传递给测点服务器。
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（）系统测试工控机完成与数字采集仪通讯、实时判轴测速计辆、车辆动力学指标计算机、超偏载计算、车轮踏面擦伤识别及读取车号、UPS信息，测试结果以文件形式通过网络传递给测点服务器。
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综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源，实现资源整合、（）。
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铁路货车安全防范系统各级终端须按规定统一规范用户界面。
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在过车数据中发现计轴计辆错误或者轴距不对，下列处理方法错误的是（）
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铁路货车安全防范系统须按规定自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号、故障名称。
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铁路货车安全防范系统按规定采用双路电源供电并具有自动转换功能。
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铁路货车安全防范系统各级终端须按规定统一规范操作流程。
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当磁头性能变低、（）等均会造成全列计轴计辆发生错误。
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铁路货车须按定期（）周期和网络指导组织扣修到期车。
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经技术改造改变型号的自备铁路货车须按铁道部有关规定更改铁路货车车号自动识别标签的内容。
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铁路货车安全防范系统不具备统计报表自动生成的功能。
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以为基础信息自动关联（）
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按照铁总运〔2015〕243号文件，TVDS探测站设备通过采集（)，实现自动计轴计辆。
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动态检车员负责范围是动态检车员按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统的铁路货车配件（）
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以车次为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口前移（）
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列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
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TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的模板文件保存了全路运行的几乎所有车辆的（)，用于程序的计轴计辆等功能。
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铁路货车运行安全监控系统信息综合利用，应以车号为基础信息自动关联、同屏显示和预报，将安全防范的关口（）
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铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、及操作流程，具备自动校对时间功能（）
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THDS系统综合运用（），具备在列车运行状态下计轴计辆、智能跟踪、测量轴承温度和热轴故障自动预警的功能。《红细》
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铁路货车运行安全监控系统各级终端须统一规范用户界面、功能及操作流程，具备自动校对时间功能（）
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动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
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铁路货车安全防范系统信息综合利用，应以（)为基础信息自动关联、同屏显示和预报。
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